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Question écrite concernant l’accessibilité de la prison de Haren

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1383)

 
Date de réception: 10/10/2022 Date de publication: 04/01/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 28/11/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/10/2022 Recevable
 
Question   

La prison de Haren a été inaugurée le 1er octobre. Pour m’être entretenu avec des services externes à la prison, ceux-ci me rapportent leurs craintes quant à l’accessibilité de la prison. En effet, deux questions se posent :

  1. L’offre en transports en commun est faible aujourd’hui.

  2. Les GPS ne connaissent pas l’adresse de la prison.

Madame la Ministre,

  • Quelles mesures prenez-vous pour favoriser l’accessibilité de la prison de Haren ?

  • En mai dernier, vous disiez en commission que « la STIB étudiait différents scénarios d’extension et d’adaptation des lignes existantes ». Quels résultats donnent ces études ? Quelles mesures concrètes prenez-vous sur base de l’analyse des scénarios de la STIB ?

  • Dans quelle mesure travaillez-vous sur un système de navettes entre la prison et la gare de Haren, relativement éloignée à pied ? Ou sur une meilleure connexion entre ces deux lieux ?

  • Qu’est-il fait au niveau de l’accessibilité en véhicule motorisé ?

 

 
 
 
Réponse    Concernant une éventuelle amélioration de la desserte STIB aux abords de la prison, celle-ci n’a pas pu être intégrée au moment de l’élaboration des concepts du Plan directeur Bus, faute de disposer à l’époque des informations détaillées sur le développement du site, indispensables à la définition des adaptations de réseau qui répondraient aux besoins en déplacement de la prison.
Néanmoins, dans un souci de répondre aux nouveaux besoins identifiés après l’élaboration du Plan directeur Bus, la STIB a étudié plusieurs scénarios d’adaptation de son réseau qui lui semblent pouvoir répondre aux besoins de la prison, mais aussi à d’autres enjeux identifiés dans le secteur (desserte d’école(s) aux abords de la chaussée de Haecht et adaptation d’itinéraire sur le territoire de Machelen).

La STIB est donc toute disposée à partager avec toutes les parties concernées le contenu de ces scénarios d’offre et à discuter plus avant de leur mise en place concrète, en ce compris des besoins opérationnels qui en découleraient.

BM travaille actuellement sur les Cyclostrades et que la future C3 reliera facilement le centre de Bruxelles à la Prison de Haren en environ 20 minutes. Ensuite, la Flandre a déjà construit la F216 et la F202 qui relie respectivement Zaventem et Machelen à la Prison de Haren.

Google Maps, par exemple, connait l’adresse de la prison, mais peut dans certains cas envoyer l’automobiliste rue de Verdun, au lieu de la rue de Witloof ou de l’avenue de la Métrologie. La rue de Verdun se situe de l’autre côté de la ligne de chemin de fer qui sépare alors l’automobiliste de la prison. Du coup, ce dernier doit terminer à pied et prendre le sentier Keelbeekweg pour arriver à la prison. Il s’agit visiblement d’un ancien référencement lié aux travaux. Si cette hypothèse est confirmée par le Ministère de la Justice, il s’agira dès lors au Ministère de la Justice de signaler cette erreur à Google Maps et aux autres opérateurs de GPS pour qu’ils rectifient le cheminement désuet et en implémentent un nouveau si nécessaire.


Enfin, nous pouvons affirmer que la prison de Haren est très bien connectée au réseau structurant des voiries routières et est donc facilement accessible en voiture. En effet, elle se situe à côté du Ring, de la 2x2 bandes R22 « Woluwelaan », et de la chaussée de Haecht qui est une auto Confort à la SMV.