Question écrite concernant les incendies de bus électriques
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1411)
| Date de réception: 18/11/2022 | Date de publication: 17/01/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 06/01/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 02/12/2022 | Recevable |
| Question | Lors d’une précédente question sur la sécurité des dépôts, de bus, du personnel et des voyageurs de la STIB et du personnel du Siamu suite à l'acquisition de bus électriques à l'horizon 2024. Vous m’indiquiez que certains dépôts devraient être construits ou modifiés pour accueillir les nouveaux bus qui seront livrés en 2024. Ces dépôts ont-ils fait ou font-ils encore l’objet d’analyses de sécurité, en collaboration avec les pompiers, afin de minimiser les risques d’incendie ou de propagation d'incendie ? Pouvez-vous me donner la liste des dépôts qui ont déjà fait l’objet d’une analyse et ceux qui sont en cours ? Il semblerait également qu’en cas d’incendie d’un véhicule électrique celui-ci doit être immergé plus de 24h00 en totalité dans un container. Dans la réponse à ma dernière question, vous faites état de l’existence de zones de quarantaine pour bus électrique lorsque la batterie est endommagée, mais pas de la possible utilisation de ces containers. Pouvez-vous me confirmer qu’il est bien nécessaire d’immerger totalement un bus électrique qui aurait pris feu ? La STIB dispose-t-elle de tels containers ? Si oui, combien ?
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| Réponse | Tous les dépôts existants (Marly, Petite Île et Jacques Brel) qui seront modifiés pour accueillir les nouveaux bus électriques ont fait l’objet d’une analyse en collaboration avec le Service d'Incendie et d'Aide Médicale Urgente de la Région de Bruxelles-Capitale (SIAMU). En ce qui concerne les solutions d’intervention, ce sont les pompiers qui sont habilités à éteindre des incendies et qui sont formés à cette fin. Lors d’un incendie de bus électrique, ce ne sont pas forcément les batteries qui prennent pris feu. En cas d’incendie, lié ou non aux batteries, les pompiers interviennent selon leurs procédures et procèdent à l’extinction du feu. Si l’incendie est lié aux batteries, l’important est de surveiller et éviter une possible reprise de feu. Le véhicule pourrait alors, éventuellement, être immergé. Il n’y a pas de consensus par rapport à la nécessité d’immersion. Aucun dépôt d’autres réseaux de transport public ne dispose d’ailleurs d’une telle solution. Dans le cas d’incendie d’un bus électrique, une fois l’incendie totalement éteint par les pompiers, la STIB ferait déplacer le véhicule en dépôt, en zone de quarantaine, où il pourrait faire l’objet d’une surveillance, et un apport d’eau supplémentaire peut être apporté pour le refroidissement. L’immersion n’étant ni la seule solution ni la solution qui fait consensus, on ne peut certainement pas la considérer comme nécessaire. |