Question écrite concernant le suivi du Plan Bus
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1414)
| Date de réception: 24/11/2022 | Date de publication: 02/02/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 20/01/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 12/12/2022 | Recevable |
| Question | Le Plan de réforme du réseau bus de la STIB a été lancé en 2016, et a réellement commencé le 1er juin 2018 avec la mise en service de la petite navette de bus 33. La dernière étape eut lieu en mars 2022 avec la nouvelle ligne 73 et en septembre 2022 avec l'amélioration des fréquences sur la ligne 71. Votre communication récente de novembre sur les phases ultérieures ne correspond pas avec ce qui reste toujours publié sur le site officiel de la STIB, planbus.be :
A la lecture de votre communication, je n’y retrouve ni la réorganisation rue du Wagon à Uccle, ni la desserte de l'Hôpital XL Etterbeek par le 72, ni le 17 au Transvaal, ni le 63 à Gulledelle et rien sur le prolongement intéressant du 42 de Crainhem à Boitsfort. Je souhaiterais donc connaître :
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| Réponse | Les aménagements qui permettront de mettre en service les adaptations* (nouveaux arrêts, terminus, girations aux carrefours) sont actuellement en cours de négociation avec les communes concernées. Un planning précis des lignes concernées sera établi en fonction des possibilités matérielles de réalisation desdits aménagements. La prochaine grande phase de modification du réseau devrait avoir lieu à la rentrée prochaine (fin août/début septembre 2023). Le déploiement d’une modification d’une si grande ampleur doit nécessairement s’étaler sur plusieurs années. Même si les bus ne nécessitent pas la construction d’infrastructures de A à Z comme pour le tram ou le métro, les modifications de lignes entraînent dans de nombreux cas des aménagements sur le terrain, dont la négociation et la réalisation prend du temps. De plus, il apparaît dans certains cas opportun de temporiser quelques mois avant de lancer une adaptation, par exemple pour éviter d’inaugurer un nouveau tronçon qui connaîtrait une importante coupure d’exploitation pour cause de chantier dès sa mise en œuvre. La STIB doit également tenir compte du changement de contexte de certains dossiers ou des souhaits des pouvoirs locaux. Certains points nécessitent des aménagements plus lourds. Par exemple, le Plan Bus prévoit de prolonger les lignes 41 et 74 vers la gare d’Uccle Calevoet. La portion de la rue du Wagon destinée à faire passer les bus n’existe pas encore ; elle fait partie d’un projet global dans ce quartier, ayant nécessité des négociations avec Infrabel pour obtenir les terrains. * Réorganisation des lignes 41-43-74 (phase 2 via rue du Wagon) * Prolongement du 46 en bus articulés jusqu’à Pannenhuis * Réorganisation des lignes 28-63 (phase 1) : 28 prolongé à Madou et itinéraire plus direct du 63 via ch. de Louvain * Prolongement du 29 à Yser Desserte 72 de l’Hôp. Ixelles-Etterbeek * Prolongement de la ligne 17 au Transvaal via le quartier des Invalides * Réorganisation des lignes 28 (phase 2) et 36 dans le secteur Stockel * Prolongement du 63 (phase 2) à Gulledelle * Prolongement du 42 jusqu’à Boitsfort Gare (phase 2) |