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Question écrite concernant le remplacement des rames de la STIB

de
Youssef Handichi
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1444)

 
Date de réception: 06/12/2022 Date de publication: 14/02/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 10/02/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/12/2022 Recevable
 
Question   

Faute d’avoir obtenu des réponses lors des débats sur le budget en commission du 29 novembre, nous vous adressons les questions suivantes :

  • Dans le budget de la STIB, un budget est prévu pour le remplacement du matériel. Nous avons notamment identifié les AB 10.003.15.11.4140 et 18.003.16.03.6141 qui doivent servir à l’achat des nouvelles rames. Est-ce qu'il y a encore d'autres AB qui servent à l’achat du nouveau matériel ? Si oui, lesquelles ?

  • Parmi les véhicules achetés, combien vont simplement remplacer du matériel existant et combien vont augmenter les capacités de la STIB ? Pouvez-vous donner des chiffres en termes de capacités ?
 
 
Réponse    Comme mentionné durant la commission du 29 novembre 2022, la dotation d’investissement à la STIB correspondant à l’allocation de base 18.003.16.03.6141 couvre notamment l’achat de matériel roulant métro, tram et bus.

Les procédures de marché déjà en cours relatives à l’achat de matériel roulant sont les suivantes :
- 43 rames de métro M7 sont en cours de livraison, dont sont 18 déjà en service ; elles sont toutes destinées à renforcer la capacité du réseau en complément des rames existantes.
- 90 trams (11 de 43 m et 79 de 30 m) sont en cours de livraison, dont 60 destinés à remplacer du matériel roulant existant et 30 à renforcer la flotte, pour la desserte des nouvelles lignes de tram.
- 70 bus à propulsion électrique seront commandés en 2023, dont 58 destinés au remplacement de la flotte Euro5 de la STIB et 12 destinés au renforcement de la flotte.

Outre ces commandes déjà en cours, de nouvelles commandes de matériel roulant sont prévues durant les prochaines années afin de répondre aux besoins sur le long terme en vue de l’électrification de la flotte de bus et des extensions sur réseau de métro et tram.