En prévision de l’hiver, la Confédération Helvétique a récemment publié un nouveau décret décrivant les différents scenarii de coupures d'électricité.

Pour l'heure, l'Ordonnance du Conseil Fédéral suisse est en consultation "accélérée" jusqu'au 12 décembre en vue de définir un cadre légal sur les restrictions à mettre en place en cas de tensions trop fortes sur le réseau.

Toutefois, en dernier recours, les déplacements en voitures électriques pourraient être fortement limités et autorisés uniquement « pour les trajets absolument nécessaires ».

À l’inverse, en Californie c’est la chaleur qui a été à l’origine de l’interdiction en août de cette année, de recharger les voitures électriques entre 16 et 21 h à leur domicile et aux bornes publiques et privées, entre 16 et 21 h afin de ne pas accentuer la tension sur le réseau électrique vieillissant.

En France, suite à l'annonce du gestionnaire du réseau de transport d'électricité (RTE) concernant la possibilité de "décaler" la recharge des véhicules électriques pour les particuliers en cas d'alerte rouge sur le dispositif Ecowatt⁶⁷, le ministre des Transports a déclaré qu’il n’était pas envisagé « d’interdire aux gens de recharger leur véhicule électrique ». Il a par ailleurs souligné qu'il s'agissait seulement d'une "recommandation" de RTE.

Voici mes questions :

• Avez-vous pris connaissance de cette initiative suisse et des recommandations de RTE ?

• En Région Bruxelles-Capitale, quelles sont les dispositions prises en cas de tensions importantes sur le réseau électrique ?

• Des mesures similaires telles que des plages horaires obligatoires voire l’interdiction de recharge ou de circulation en Région Bruxelles-Capitale seraient-elles envisageables ?