Fiche d'une question ou interpellation

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Question écrite concernant l’origine des nuisances générées par les rames de métro M7 sur les lignes 1 et 5

de: Marc Loewenstein
à: Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1504)

Date de réception: 24/01/2023		Date de publication: 20/03/2023
Législature: 19/24	Session: 22/23	Date de réponse: 01/03/2023

Date	Intitulé de l'acte	de	Référence	page
01/02/2023	Recevable

Question	Depuis presqu’un an, des riverains des communes d’Anderlecht, Molenbeek, Woluwe-Saint-Lambert, Woluwe-Saint-Pierre, Etterbeek ou encore Auderghem se plaignent de nuisances (bruits, vibrations, fissures) liées à la circulation des métros sur les lignes 1 et 5. Ces nuisances surgissent essentiellement lorsque circulent les nouvelles rames de métro M7. Différentes analyses ont été effectuées par la STIB et des contacts sont en cours avec le fournisseur des rames dont la livraison n’est pas terminée. Au vu de la situation, il semblerait que ces nouvelles rames soient incompatibles avec les rails. En complément d’une question orale développée en commission de la Mobilité le 24 janvier 2023, j’aimerais vous poser les questions suivantes : Avant la mise en service de ce matériel roulant, des essais ont été réalisés. Pourriez-vous préciser en quoi consistent ces essais, où ont-ils lieu, à quelles fréquences et sur quelle période ? Pourriez-vous me confirmer que rien d’anormal n’a alors été constaté lors de ces essais ? Si rien d’anormal n’a été constaté lors des essais, qu’est-ce qui explique que les nuisances rencontrées soient survenues par après ? Comment ce problème est-il réglé avec le fournisseur sachant que la livraison de ces nouvelles rames se poursuit ? Des adaptations pourront-elles être apportées au matériel roulant à encore livrer ? Le cahier des charges de ces nouvelles rames M7 est-il bien respecté ? Le matériel livré est sans doute sous garantie ? Pourriez-vous préciser les modalités de cette garantie ? Celle-ci a-t-elle été activée ?


Réponse	La conformité des rames de métro M7 par rapport au critère des nuisances vibratoires a été vérifiée en début de projet. Puisque cet essai a été fait avec une rame type équipée de roues en début de vie, l’essai a été concluant. L’essai en question a eu lieu sur la ligne 1-5 au niveau du n°264 à l’avenue de Broqueville. Les vibrations sont apparues avec le temps et l’usure des roues. La STIB confirme que lors des tests concernant les vibrations, qui ont été exécutés selon des protocoles validés, rien d’anormal n’a été constaté et que les mesures faites correspondaient aux exigences techniques du cahier des charges. Les nuisances rencontrées (vibrations) sont apparues plus tard car l’usure, et plus particulièrement l’ovalisation des roues, sont des phénomènes qui apparaissent après un certain nombre de kilomètres parcourus Concernant les véhicules déjà mis en service, le fournisseur (CAF) investigue sur la cause de ces vibrations. Tous les facteurs pouvant jouer un rôle sont en cours d’investigation. A ce stade-ci des analyses, il existe des soupçons sur la qualité et/ou le traitement de l’acier fourni par le sous-traitant de CAF. Tout ceci reste encore à confirmer sur base d’éléments techniques concrets Le fournisseur met tout en œuvre pour trouver une solution avant d’installer les roues pour les trains de la deuxième tranche. A ce stade-ci, bien que le processus de supervision de qualité mis en place par CAF semble avoir été respecté, la STIB est forcée de constater que les performances du cahier des charges ne sont pas respectées. La STIB parle spécifiquement des performances vibratoires et durée de vies des roues. Tous les véhicules M7 sont bien encore couverts par la garantie. La STIB n’a d’ailleurs pas encore non plus accordé la réception provisoire de ces véhicules M7. La STIB a bien signifié au constructeur que l’ovalisation qui affecte ces roues est bloquante pour accorder la réception provisoire.