Question écrite concernant les données de trafic au Port de Bruxelles en 2022
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°1386)
| Date de réception: 13/03/2023 | Date de publication: 21/04/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 13/04/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 15/03/2023 | Recevable |
| Question | Suivant une tradition bien établie, les ports publient en début d’année leur statistique de navigation se rapportant à l’année écoulée. Avec un certain décalage dans le temps, le Port de Bruxelles a finalement publié en mars 2023 les statistiques de navigation pour l’année 2022. Les chiffres affichent un recul par rapport à ceux publiés pour les années précédentes.
Ce serait dû essentiellement au trafic des produits pétroliers et des matériaux de construction en chute en 2022 par rapport à 2021. Le communiqué de presse fait état de nombreuses grues de chantiers réparties sur le territoire bruxellois, ce qui devrait influencer le trafic sur la voie d’eau des matériaux de construction
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| Réponse | 1. Un groupe de travail réunissant les différentes parties concernées se réunit depuis plusieurs mois afin de trouver, en bonne collaboration, une solution à l’amiable concernant le raccordement ferroviaire au Port de Bruxelles. Plusieurs étapes ont déjà été concrétisées en vue d’aboutir, à savoir notamment : – Le 17 mars 2022, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a approuvé la proposition d’Infrabel concernant l’adaptation du tracé pour la liaison ferroviaire vers l’avant-port sur le site de Schaerbeek Formation. Il a également chargé le Ministre-Président et le Ministre de tutelle du Port de Bruxelles de notifier au Port de Bruxelles la volonté de trouver un accord entre parties, d’initier des échanges pour la rédaction des conventions avec les garanties nécessaires (entre autres, usage du nouveau faisceau de manœuvre, tiroir et timing de réalisation) pour permettre de mettre fin à la procédure judiciaire relative au démantèlement du faisceau C. – Le 22 mars 2022, la demande de permis relative au déplacement de la voie de raccordement du Port de Bruxelles a été introduite par Infrabel auprès d’Urban et cette demande a été déclarée complète le 07/01/2023. Les parties concernées discutent actuellement des modalités de réalisation des travaux de construction de la nouvelle voie de raccordement une fois le permis d’urbanisme octroyé. Je suis pour ma part optimiste quant à l’aboutissement de ce dossier sous cette législature. Une seconde phase de travaux permettra la signalisation des voies 1 à 4 du nouveau faisceau C, la mise en service d’un nouveau cul-de-sac de 650 mètres pour la manœuvre de rebroussement ainsi que l’électrification des voies 1 à 4 du nouveau faisceau C. 2. La concession de l’actuel exploitant du terminal venant à échéance fin juin 2023, le Port de Bruxelles a lancé un marché public pour la poursuite de l’exploitation de celui-ci. Ce marché intègre l’extension du terminal à conteneurs. A noter que la concession du Terminal à conteneur prévoit un tonnage minimum par voie ferroviaire dès la mise en service de l’infrastructure. Le marché public n’ayant pas encore été attribué, je ne manquerai pas de vous communiquer les résultats de celui-ci dès que le Conseil d'administration du Port de Bruxelles aura statué en la matière. 3. Les chiffres pour le trafic passagers sont effectivement disponibles, pour l’année 2022 ils sont de 53.273 personnes soit une augmentation de 48% par rapport à l’année 2021. 4. Il n’y a pas d’impact financier pour le Port de Bruxelles. A noter que le Port réclame des pénalités financières auprès des clients qui ne remplissent pas leurs obligations de tonnage prévues dans leur contrat de concession. |