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Question écrite concernant l'impact de Good Move sur les temps de parcours des bus et des trams de la STIB

de
Youssef Handichi
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1574)

 
Date de réception: 04/04/2023 Date de publication: 06/06/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 15/05/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
13/04/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Le 29 mars, la STIB a informé la presse que, dans l'ensemble, le plan régional de mobilité Good Move aurait un impact positif sur les temps de parcours des bus et des trams dans le Pentagone et à Schaerbeek. Il y aurait toutefois une nuance, car plusieurs lignes de bus et de tram perdraient également du temps depuis l'arrivée de Good Move. Pour procéder à une évaluation pertinente de ces dispositifs, les chiffres donnés pour Schaerbeek et le Pentagone ne suffisent pas.

  • Pouvez-vous nous fournir les chiffres de l’évolution du temps de parcours pour toutes les lignes de bus et de trams par rapport à l'année dernière ? 
 
 
Réponse    Voici les enseignements du premier bilan, réalisé par la STIB six mois après la mise en œuvre des premiers quartiers apaisés de Good Move.

Dans le Pentagone :

Tram 92/93 :
Dès l’entrée en vigueur du contrat local de mobilité (CLM), les effets ont été positifs pour le tram sur l’axe royal, particulièrement vers palais. De nouveaux aménagements ont été réalisés pendant l’automne, les caméras ANPR ont été mises en service et les automobilistes ont probablement pris de nouvelles habitudes. En janvier, 6 mois après le lancement du CLM les temps de parcours observés sont au plus bas. Les évolutions sont très positives, surtout à la pointe du soir : vers Louise, par rapport à juin 2022, la STIB enregistre un gain de 63 secondes en pointe matin et de 2min01 en pointe soir. Vers Botanique, par rapport à juin 2022, la STIB enregistre un gain de 64 secondes en pointe matin et de 2min18 en pointe soir.

Ligne de bus 46 entre Porte d’Anderlecht et Yser :
Dès la mise en place du CLM, les effets sont positifs pour la traversée du 46, particulièrement vers Yser. Au fur et à mesure des mois, le gain est de plus en plus marqué. Six mois après, la STIB observe un gain significatif de performance dans les deux sens et en particulier à la pointe du soir : vers Yser, par rapport à juin 2022, la STIB enregistre un gain de 1m24 en pointe matin et gain de 4m49 en pointe soir. Vers la Porte d’Anderlecht, par rapport à juin 2022, le gain est de 1min11 en pointe matin et gain de 3min47 en pointe soir.
La circulation des véhicules reste toutefois impactée par la congestion automobile au niveau de la rue Van Artevelde en direction de la rue Dansaert. Cette congestion existait déjà avant le CLM.

Ligne de bus 89 entre Gare Centrale et Porte de Ninove :
Dès la mise en place du CLM, un report de trafic se fait sur la rue Dansaert vers la petite ceinture. Les bus de la ligne 89 vers Porte de Ninove se trouvent très fortement pénalisés. En janvier, la STIB a cependant constaté une stabilisation par rapport à la situation de septembre. Le bilan par rapport à juin 2023 est, in fine, même positif. Vers Gare Centrale, par rapport à juin 2022, le gain est de 3min10 en pointe matin et 3min12 en pointe soir. Vers Porte de Ninove, par rapport à juin 2022, le gain est de 32 secondes en pointe matin et 1min35 en pointe soir. La STIB constate toutefois que les véhicules sont encore impactés par la congestion propre aux heures de pointe, comme avant la mise en place du CLM.

Lignes de bus 29 / 63 / 65 / 66 entre Madou et Gare Centrale :
Vers Gare centrale, la STIB constate une amélioration de la performance par rapport à juin 2022 : les gains sont de 18 secondes en pointe matin et de 49 secondes en pointe soir. Le reste de la journée, les temps de parcours se sont aussi améliorés.
Vers Madou, lors de l’entrée en vigueur du CLM, les bus 29/63/65/66 devaient être déviés entre les arrêts Rosa Parks et Madou via la rue du Congrès. La STIB constatait aussi des blocages au niveau de la rue des Colonies. Depuis, les lignes ont pu emprunter leur nouvel itinéraire définitif et des ajustements ont été réalisés au niveau de la programmation des feux pour fluidifier l’axe de la rue des Colonies. Entre juin 2022 et janvier 2023 la performance est globalement stable : gain de 34 secondes en pointe matin et légère dégradation de 5 secondes de pointe soir. Les bus restent cependant impactés par la congestion en pointe soir, comme avant la mise en place du CLM.

A Schaerbeek :

Ligne de tram 92 entre Sainte-Marie et Eenens :
La ligne de tram enregistre un gain général de performance, particulièrement marqué vers Saint Marie (en contresens tram dans la chaussée de Haecht vers le centre-ville) durant les pointes. Dans cette direction les véhicules gagnent en moyenne 1min de temps de parcours aux deux pointes. La STIB constate également une amélioration de la régularité. Vers Eenens, les évolutions sont également positives mais moins impressionantes (gain entre 5 et 30sec, dépendant des heures).

Lignes de tram 25/62 entre Coteaux et Lefrancq :
La STIB constate un gain général de performance, particulièrement marqué vers Coteaux (en contresens tram dans la rue Rogier) durant la pointe soir. Le gain de temps de parcours est de 1min30 et durant la pointe matin, le gain est de 22sec. La régularité s’est fortement améliorée également. Vers Lefrancq, la STIB constate aussi une diminution du temps de parcours.

Ligne de bus 56 entre Coteaux et Colignon:
L’évolution des performances varie selon les directions. Vers Colignon, la STIB enregistre une amélioration se traduisant par un gain de temps de parcours en pointe de 47sec. En revanche, vers Coteaux, la performance s’est légèrement dégradée puisque les temps de parcours ont augmenté de 37sec en pointe soir.

Lignes de bus 64/65 entre Patrie et Chazal:
Le tronçon Chazal-Patrie était un point noir pour la performance des bus 64 et 65 avant le CLM, et il le reste partiellement après l’introduction de celui-ci. Vers faubourgs, bien que la STIB observe des progrès en pointe matin, la vitesse moyenne reste faible. En pointe soir, les temps de parcours sont légèrement supérieurs à la situation avant le CLM. Vers le centre-ville, la performance s’est pour l’instant dégradée, avec des temps de parcours en hausse de +57 secondes en pointe le matin. La STIB et les communes étudient des mesures supplémentaires pour améliorer ceci.

Ligne de bus 59 entre Geefs et Eenens :
La STIB n’observe pas de petits changements sur le tronçon Geefs-Eenens. Elle enregistre 21 secondes de moins en pointe le matin, mais 8 secondes supplémentaires en pointe soir vers Eenens. Vers Geefs, la STIB note une très légère dégradation de la performance avec 4 secondes supplémentaires en pointe le matin et 6 secondes supplémentaires en pointe le soir.


Nous remarquons que les résultats moins positifs sont parfois liés à d’autres événements qui ont pu impacter la vitesse commerciale de ces lignes de la STIB et qui ne sont pas liés à la mise en place des mesures Good Move (chantiers, autres mesures non liées au CLM…)

La STIB constate cependant que les choses continuent à évoluer. Le contrat local de mobilité du Pentagone par exemple a connu quelques adaptations entre août dernier et maintenant, certaines rues ont été modifiées en fonction des premiers constats. Un travail satisfaisant a été mené pour résoudre le point noir de la rue Antoine Dansaert, et la STIB constate une amélioration les derniers temps.