Question écrite concernant le prolongement de la ligne de bus 72
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1608)
| Date de réception: 25/04/2023 | Date de publication: 20/06/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 05/06/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 28/04/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | La ligne de bus 72 relie l’ULB à Herrmann-Debroux en 10 minutes, contre 20 minutes pour le même trajet en empruntant le tram 8 et 25 minutes en prenant le bus 71 avec le métro 5. Cette ligne a pourtant son importance : elle permet aux étudiants du quartier de l’université de se rendre au centre commercial d’Auderghem ainsi qu’au centre sportif de l’Adeps. De plus, seule la ligne 72 permet un accès direct au centre Adeps de la forêt de Soignes en transport en commun : un étudiant voulant se rendre au centre Adeps de la forêt de Soignes mettra 30 minutes de temps de trajet en prenant le tram 8 contre 15 minutes en Bus 72.
Cependant, cette ligne est cadencée à l’heure (sauf entre 16h00 et 17h00) et seul un bus effectue le trajet de cette ligne de 8h00 à 21h00. De tels horaires peuvent démotiver de potentiels usagers de cette ligne qui préféreront alors, soit prendre d’autres itinéraires plus longs, soit utiliser un autre moyen de transport parfois plus carboné.
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| Réponse | La ligne 72 est l’une des lignes de bus les moins fréquentées du réseau. L’essentiel de sa fréquentation se réalise entre les arrêts ULB et Delta, où elle dessert les mêmes arrêts que la ligne 71. La fréquentation est très modérée en dehors de ce créneau spécifique. L’horaire cadencé à l’heure est un héritage historique, demandé autrefois de sorte à permettre aux étudiants dont les cours à l’ULB (Solbosch) se terminent à l’heure pile de prendre un bus démarrant quelques minutes plus tard. Il est apparu au fil des années que cet aspect n’était pas essentiel, étant donné le nombre extrêmement minime d’étudiants qui circulaient d’un terminus à l’autre. Un essai de doublement de la fréquence il y a plusieurs années s’est traduit par un échec et le retour à la fréquence initiale. Néanmoins, le Plan directeur Bus approuvé par le gouvernement intègre une mesure volontariste d’amélioration de cette ligne. C’est ainsi que le PDB prévoit la déviation de cette ligne par la place Keym, ainsi que la reprise de la desserte du boulevard des Invalides par la ligne 17. Grâce à ces mesures, dont l’horizon de réalisation est 2024, l’offre sera sensiblement améliorée sur le boulevard des Invalides, qui est une zone habitée et relativement éloignée de l’axe du métro 5. La déviation du bus 41 (soit par reroutage de la ligne ou par création d’une boucle aller-retour) avait été examinée lors de l’élaboration du Plan directeur Bus, mais n’avait pas été retenue, car elle est concurrente à la desserte du quartier du Transvaal, où les besoins de déplacement sont plus élevés. Il n’y a pas encore de décision quant à savoir si la ligne 72 doit dédoubler le trajet de la ligne 8 ou si elle peut être raccourcie à Herrmann-Debroux. |