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Question écrite concernant les contrats de concession pour la gestion de parkings hors voirie

de
Youssef Handichi
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1631)

 
Date de réception: 22/05/2023 Date de publication: 27/07/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 06/07/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
25/05/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
06/07/2023 Annexe à la réponse p.m. Annexe
 
Question    Suite aux réponses écrites reçues le 20 avril 2023 à nos questions liées aux recettes de stationnement, nous demandons les précisions suivantes.

Pouvez-vous nous fournir les détails et la ventilation des versements et frais d'exploitation prévus dans les contrats de concession accordés aux entreprises privées (APCOA, Interparking et INDIGO), pour la gestion de parkings hors voirie?

Pouvez-vous nous fournir les détails et la ventilation des versements et frais d'exploitation prévus dans le contrat accordé au consortium privé Bepark-Indigo, pour les parkings valorisés?

Pouvez-vous nous fournir les détails et la ventilation des versements et frais d'exploitation prévus dans les contrats conclus pour la gestion des P+R Ceria et Crainhem avec les entreprises privées EFFIA et APCOA ?

 
 
Réponse    La politique de stationnement est un levier d’action sur les choix en matière de mobilité et est un outil de réappropriation de l’espace public. Elle doit favoriser un shift du stationnement en voirie vers le hors voirie, afin de réduire l’emprise du stationnement sur l’espace public et ainsi améliorer la qualité de vie en ville.
Afin de favoriser ce shift, il est nécessaire de rendre le stationnement hors voirie attractif. Les chiffres repris ci-dessous pour les catégories « Parksharing » et « Park & Ride » reflètent des choix clairs, à savoir des tarifs avantageux pour les riverains dans le cadre du parksharing et gratuits pour les navetteurs dans les P+R.