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Question écrite concernant les suites de l’accident survenu à l'avenue Albert et les problèmes de visibilité

de
Marc-Jean Ghyssels
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1658)

 
Date de réception: 13/06/2023 Date de publication: 30/08/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 26/07/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/06/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Le 20 février 2021, un accident mortel s’est produit sur l’avenue Albert, à hauteur de l’arrêt de tram Berkendael. Ce jour-là, une cycliste de 30 ans perdait la vie. La Capitale nous rapporte que l’arrêt de la cour d’appel relèverait que le placement du distributeur de tickets de transport de la STIB réduisait la visibilité au passage pour piétons. Je constate que certains dispositifs urbains (panneaux publicitaires, box vélos, panneaux de signalisation, etc.) sont parfois disposés de manière inadéquate pour la bonne visibilité, sécurité, circulation et confort des usagers de la route.

  • Concernant spécifiquement l’accident de Forest, avez-vous connaissance de la potentielle implication d’un distributeur de tickets de la STIB comme ayant nuit à la bonne visibilité pour la conductrice et qu’en est-il résulté ?

  • La responsabilité de la Région peut être engagée. Des procédures défavorables sont-elles régulièrement prononcées à son encontre ? Si oui, combien ?

  • Quel est le budget consacré aux indemnisations de tiers ?

  • De manière plus générale, quels sont les points d’attention et les dispositions prévues pour assurer la meilleure visibilité possible en voirie à hauteur des arrêts de tram ou de bus, et pour tout type d’aménagements ?

 

 
 
 
Réponse    Avec tout changement d'infrastructure dans l'espace public, la première question à se poser doit être : quel sera l'impact sur la sécurité routière ?
Dans le cadre d’une collision, plusieurs facteurs contribuent à en expliquer la survenance.
Dans le cas de l’accident que vous mentionnez, où une jeune femme a perdu la vie, l’analyse a montré que la collision ne peut pas être uniquement imputée à la présence d’une borne. Le site propre est bordé par des arbres, il y a également la présence d’arrêts et la présence d’un tram à l’arrêt.
Il a également été établi que la vitesse de la conductrice était trop élevée. Ceci a d’une part réduit son champ visuel, ne lui permettant pas d’anticiper, ce qui a aggravé les conséquences de la collision.
Cela dit, les riverains ont indiqué par la suite que l'avenue Albert présentait un problème structurel de vitesse excessive. Une infrastructure plus lisible pourra certainement contribuer à réduire les risques et conséquences d’une collision. Ce principe est à l’origine de l’intervention réalisée par BM. En effet, suite à cet accident, il a été décidé de placer un coussin berlinois en amont des traversées piétonnes afin de limiter les vitesses de la circulation motorisée. Des potelets ont été ajoutés autour des coussins berlinois afin de sécuriser la piste cyclable et éviter que les voitures ne se déportent sur la piste pour éviter le coussin et mettent les cyclistes en danger.
Bruxelles Mobilité a également développé une grande campagne sur la visibilité dans le trafic en 2021, afin de sensibiliser les usagers de la route. Voir https://visibilite.mobilite.brussels/

En 2022, la Région a été condamnée en responsabilité pour 7 dossiers.  Le cas soulevé dans votre question en fait pas partie.

Le budget pour l’indemnisation des tiers est de 300.000 à 350.000€ (ce budget inclus toutes les indemnisations dues lorsque la responsabilité de la Région – activité de BM est en cause et établie et pas seulement le roulage). Ce budget est augmenté en cas de condamnation en fonction des montants arrêtés par les Cours et tribunaux dans leurs décisions.