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Question écrite concernant le prolongement de la ligne du tram vers l’aéroport

de
Ibrahim Dönmez
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1660)

 
Date de réception: 12/06/2023 Date de publication: 30/08/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 20/07/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
21/06/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Un article1 du site de la chaîne BX1 nous apprend que la Région bruxelloise a délivré le permis d’urbanisme pour le tronçon bruxellois de la future ligne de tramway interrégionale vers l’aéroport national, Brussels Airport.

L’objectif de cette ligne est de connecter le centre de Bruxelles depuis la Gare du Nord jusqu’à l’aéroport national situé à Zaventem.

Ce « Luchthaventram » constituera un nouveau moyen de transport public supplémentaire vers l’aéroport et vers Bruxelles, en plus des options déjà existantes : la ligne de bus 12 de la STIB qui a son terminus à Schuman, les lignes de bus De Lijn depuis la Gare du Nord et le train depuis Bruxelles-Midi.

A la lumière de cette information, Madame la ministre, j’aimerais vous poser les questions suivantes :

  • Pouvez-vous nous dire pour quand est prévue la mise en service de cette future ligne ?

  • Sera-t-elle accessible aux bruxellois disposant d’un abonnement STIB classique ou est-il prévu de conditionner l’usage de cette ligne à des titres de transports spécifiques (et donc à des tarifs spécifiques) ?

  • Pouvez-vous nous dire quel est le budget prévu pour la création de cette nouvelle ligne ?

1 https://bx1.be/categories/mobilite/nouvelle-etape-vers-la-prolongation-du-tram-de-bruxelles-vers-laeroport/
 
 
Réponse    La réalisation de la ligne de tram vers l’aéroport figure dans les projets retenus par le gouvernement bruxellois en 2022.

Cette extension est intégrée dans le plan directeur tram de la STIB (horizon 2030) approuvé par le gouvernement bruxellois en 2023.


L’objectif de mise en service de cette ligne se situe à un horizon 2028–2030.

Sa réalisation dépend en premier lieu de la réalisation de deux projets dont l’étude a été coordonnée :
– une courte partie bruxelloise (± 350 mètres d’axe), pour laquelle le permis d’urbanisme vient d’être délivré ;
– une partie plus conséquente (± 4 km d’axe) en Région flamande, pour laquelle le permis d’urbanisme a été déposé et est attendu d’ici la fin 2023. Cette partie comprend des ouvrages d’art, notamment un pont au-dessus du chemin de fer et du Ring.


Les modalités tarifaires n’ont pas été décidées à ce stade. S’agissant d’une ligne exploitée par la STIB, c’est le gouvernement bruxellois qui aura la possibilité d’y fixer les règles tarifaires.

Les deux Régions œuvrent en commun pour réaliser ce prolongement, chacune étant compétente sur son territoire. La Région bruxelloise finance uniquement la courte partie bruxelloise, la Région flamande finance quant à elle l’infrastructure sur son sol.

Le montant des travaux de réalisation de la partie bruxelloise, tout compris (voies, lignes aériennes, aiguillages, signalisation…), s’élève à ± 3 millions d’euros.