Question écrite concernant les lignes de tram adaptées aux PMR
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1671)
| Date de réception: 30/06/2023 | Date de publication: 30/08/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 14/08/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 05/07/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | L’accessibilité PMR est un sujet sur lequel je vous interroge souvent. Il y a peu, j’ai encore vu un tram PCC sur la ligne 8. Ces trams PCC sont inaccessibles aux PMR.
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| Réponse | La flotte de tram de la STIB comptait 125 trams de type PCC au 1er janvier 2023, sur près de 400 trams au total. Les trams PCC circulent les lignes 39, 44 et 97 de manière homogène. Ils circulent également sur les lignes 51 et 93, où le service est partagé entre des trams PCC et des trams à plancher bas. La STIB est en train de réceptionner des nouveaux trams (TNG – Tram Nouvelle Génération). Ces trams permettront de renforcer l’offre, en faisant notamment circuler des trams à plancher bas sur un plus grand nombre de lignes, en remplacement des trams PCC qui arrivent en fin de vie. Les trams PCC n’ont pas vocation à être utilisés comme trams de remplacement. Néanmoins, exceptionnellement, s’il manque des trams de type T3000 ou T4000, il peut arriver qu’un tram de type PCC soit inséré sur une ligne où ne circulent en principe que des véhicules à plancher bas, afin de garantir une offre de transport et ce même dégradé. La STIB choisit alors d’assurer l’offre de transport prévue, bien qu’avec des véhicules plus petits et moins confortables. C’est la situation que Mme Czekalski a pu observer sur la ligne 8. La STIB continue d’améliorer l’accessibilité de son réseau, comme elle le fait depuis des années. Comme déjà expliqué à de multiples reprises en réponse à des questions parlementaires, ainsi que lors d’une commission spéciale mobilité, la STIB met de nombreuses choses en place pour améliorer constamment l’accessibilité de son réseau aux personnes à mobilité réduite : nouveaux véhicules plus accessibles, installation d’ascenseurs et d’escalators en stations, information sonore dans et hors des véhicules, mise aux normes d’accessibilité des arrêts, TaxiBus, AccessiBus, etc. La STIB se concerte intensivement avec le CAWaB et Bruxelles Mobilité dans cette matière. En ce qui concerne le tram en particulier, les prochaines échéances consistent à terminer l’installation de rampes d’accès à bord de tous les trams T3000 (fin 2024) et de mettre en place un système d’information AccessiTram, similaire à ce qui vient d’être terminé pour le bus avec AccessiBus. Les travaux relatifs au placement des nouveaux bourrelets sous la deuxième porte des trams T3000 et T4000 ont été finalisés fin 2020. Les exigences techniques relatives au TNG intègrent évidemment les notions de lacunes entre le quai et le véhicule. Ces nouveaux trams permettent d’assurer un embarquement de plain-pied à un arrêt conforme aux normes d’accessibilité. |