Question écrite concernant le passage sous la gare de Schaerbeek et le réseau vélo
- de
- Bianca Debaets
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1672)
| Date de réception: 30/06/2023 | Date de publication: 30/08/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 14/08/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 05/07/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Le passage souterrain de la gare de Schaerbeek a été récemment prolongé et ouvert au public. La communication indique qu'il s'agit d'un tunnel pour piétons. Les cyclistes doivent descendre et poursuivre à pied, en tenant leur vélo. Cela est également indiqué sur des panneaux dans le couloir de la gare.
Pourtant, ce passage souterrain est décrit comme un réseau vélo CONFORT dans la spécialisation multimodale des voiries (SMV). Le réseau vélo est un réseau routier qui peut être entièrement parcouru à vélo. Les catégories CONFORT et QUARTIER des différents réseaux sont décrites comme des maillons essentiels dans le système de mobilité. Les réseaux proposés ne sont pas encore tous entièrement opérationnels et nécessitent dans certains cas des aménagements conséquents, mais il s'agit ici de l’inauguration d’un nouveau passage.
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| Réponse | La décision de ne pas permettre aux cyclistes d’emprunter le couloir sous voies est une décision de la SNCB. Cela ne change rien aux souhaits formulés concernant le réseau cyclable, qui restent pertinents. Le couloir sous voies de Schaerbeek relève du domaine ferroviaire et est géré par la SNCB qui fixe les règles d'accès. Il aboutit sur le trottoir de l’Avenue de Vilvorde d’un côté, donne de l’autre côté sur le domaine ferroviaire, à l’arrière de la Gare, sans aboutir en voirie. La SNCB pourrait à l’avenir décider de fermer le passage en dehors des heures d’ouverture de la gare. L’accès aux vélos est bien autorisé mais le cycliste doit être à pied avec son vélo en main. Cela fait partie de la politique ferroviaire qui interdit de rouler dans une gare, ce qui est passible d’une amende (prévu dans la loi). En effet, en gare, les flux de voyageurs sont prioritaires pour des raisons de sécurité et d’interaction avec les quais. Les clients SNCB sont parfois pressés, descendent et montent sur les quais en courant, ou en regardant des écrans d’affichages, ce qui peut causer des accidents. Lors des entretiens entre Bruxelles Mobilité et la SNCB, une solution a été cherchée pour permettre un aménagement compatible mais ces discussions n’ont à ce jour pas pu aboutir. Il n'y a pas lieu de réexaminer le réseau cyclable, car les connexions qui pourraient potentiellement emprunter ce passage sont restées les mêmes : pour le quartier Huart-Hamoir, il s'agit de la meilleure connexion au Pont Van Praet, et pour l'axe cyclable Rue Royale-Axe Princesse Elisabeth, le passage forme une connexion à l'avenue de Vilvorde. Nous espérons donc qu’à l’avenir, on puisse trouver une solution. |