Question écrite concernant l’éclairage des passages piétons sur les voiries régionales
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1674)
| Date de réception: 04/07/2023 | Date de publication: 20/09/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 08/09/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 05/07/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Très récemment en France, des bornes lumineuses pour sécuriser les passages piétons ont été installées. Concrètement, il s’agit de deux bornes de 1,2 m équipées de capteurs et placées de part et d’autre du passage piéton. Dès qu’une personne se présente, le symbole piéton s’allume et celui-ci peut traverser en toute sécurité.
Bien que certains passages piétons soient éclairés sur les voiries régionales bruxelloises, on observe encore aujourd’hui de trop nombreux accidents de la route impliquant des piétons sur les passages.
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| Réponse | A l’heure actuelle, de telles bornes ne sont pas envisagées. Le milieu urbain dense bruxellois rend nécessaire d’avoir un éclairage bon partout. De plus l’accent est mis sur la sécurisation de globale de l’infrastructure de façon à ne pas dépendre d’installations techniques qui passent parfois en situation dégradée. De même, en termes d’éclairage, il n’est pas recommandé d’éclairer uniquement les traversées. Un bon éclairage global de l’espace est nettement plus indiqué, très certainement en milieu urbain dense. Le plan d’actions sécurité routière a des objectifs en termes de sécurisation des traversées. Il s’agit de l’action 19 du plan. Les traversées inclues dans des projets de grandes ampleurs sont d’office sécurisées, les autres sont intégrées dans la priorisation et programmation des micro-projets. De plus un programme spécifique d’amélioration de la visibilité au niveau des traversées par l’installation d’arceau vélo et de drop zones est en cours, 550.000€ y ont été consacrés de novembre 2021 à janvier 2023. De plus, 600.000€ sont octroyés annuellement au rafraichissement et à l’installation de passages pour piétons. En ce qui concerne les types d’accidents, il n’est pas possible de définir des types d’accidents via la base de données, il faut recourir à une analyse détaillée d’accidents. De telles études ont déjà été réalisées à 2 reprises pour les accidents de piétons sur traversées à feux/ sans feux. En termes de méthodologie de suivi, afin d’avoir un outil qui puisse directement servir aux gestionnaires de voiries, aussi bien pour l’administration régionale que pour les communes, nous avons mis en place une cartographie en libre accès des accidents avec blessés graves ou décédés, impliquant des piétons à proximité directe des traversées piétonnes. (accessible sur Mobigis) De cette manière, chaque gestionnaire peut localiser les traversées qui ont été accidentogènes, y réaliser une analyse de terrain ou tout autre moyen afin d’évaluer si l’aménagement en est la cause, et si des améliorations peuvent être apportées. La cartographie a été réalisée à l’aide de traitements SIG sur base des données d’accidentologie ainsi que des données cartographiques que BM dispose. Les améliorations de l’infrastructure sont subsidiables via les subsides pour petits aménagements de sécurité routière. Dans les ZACA identifiées certaines sont à dominante piétonne, très certainement corrélées avec la fréquentation piétonne de la zone : - Louise - Étangs noirs - chaussée de Mons/Liverpool - chaussée de Mons/Clémenceau - chaussée de Ninove/Triangle - Trône / Germoir - Belgica - Vorstlaan/ chaussée d’Auderghem Les 5 premières devraient être résolues en 2024. - Sur base d’analyse des chiffres d’accidents depuis 2019, et à l’aide de programmes SIG voici la ventilation obtenue pour les accidents impliquant un piéton à proximité directe d’une traversée piétonne (maximum 10m) sur voirie régionale. Depuis 2019, par commune, sur voiries régionales, on compte : Anderlecht: 88 accidents Auderghem: 13 accidents Berchem-Sainte-Agathe: 10 accidents Bruxelles-ville: 142 accidents Etterbeek :30 accidents Evere: 14 accidents Forest: 46 accidents Ganshoren :17 accidents Ixelles :16 accidents Jette: 7 accidents Koekelberg: 34 accidents Molenbeek-Saint-Jean: 110 accidents Saint-Gilles: 74 accidents Saint-Josse-ten-Noode: 27 accidents Schaerbeek: 80 accidents Uccle: 46 accidents Watermael-Boitsfort: 2 accidents Woluwe-Saint-Lambert: 19 accidents Woluwe-Saint-Pierre.:11 accidents |