Question écrite concernant le nombre de ZACA réaménagées en 2022 et 2023
- de
- Christophe De Beukelaer
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1718)
| Date de réception: 05/09/2023 | Date de publication: 16/10/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 12/10/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 14/09/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | En décembre 2022, vous nous aviez donné un bilan quant au réaménagement des ZACA, ces zones particulièrement accidentogènes à Bruxelles.
Vous nous aviez déclaré en décembre que depuis 2014, 11 ZACA de priorité 1 avaient été traitées, 5 sous la législature précédente et 6 sous la vôtre. Votre objectif était clair : 35 ZACA de priorité 1 ainsi que 71 ZACA de priorité 2 doivent être « traitées » d’ici à la fin de la législature.
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| Réponse | BM est intervenu sur toutes les ZACA de priorité 1 situées sur voiries régionales de la précédente étude, à l’exception de la Porte de Flandre suite au refus des communes sur les projets proposés. Après un an de mise en oeuvre du plan de circulation du Pentagone, Bruxelles Mobilité a repris les contacts avec la Ville et Molenbeek. Le Plan d’action sécurité routière 2021-2030 a reformulé les objectifs en termes de sécurisations des ZACA. Début 2022, une nouvelle identification des ZACA sur base de données plus récentes a été réalisée, conformément à l’action 17 du PASR, Il s’agit d’une identification sur 2 ans, et est considérée comme ZACA, les zones concentrant au moins 10 accidents sur 2 années. En termes de suivi il est dorénavant prévu une actualisation tous les 2 ans. Les objectifs en termes de réalisation sont d’être intervenu dans les 3 ans sur les zaca identifiées. 55 ZACA ont été identifiées, dont 48 sur voiries régionales. A l’occasion des cet exercice, il a été décidé de supprimer les différents degrés de priorités de l’étude précédente. Ainsi, les 48 zaca régionales sont toutes considérées comme prioritaires. Parmi ces 48 zaca, 8 ont fait l’objet d’une intervention en 2021, 9 sont dans un périmètre d’un projet en cours. Restent 31 ZACA pour lesquelles un projet spécifique doit être prévu. Ainsi, les études pour ces 31 zaca, sont planifiées sur 2023-2024-2025. L’objectif étant bien d’avoir une intervention au plus tard en 2025. La nouvelle méthodologie inclut une étape d’évaluation. Une ZACA sort de la liste si l’intervention est évaluée positivement sur 2 exercices successifs. Les zaca pourront passer par différents stades de suivi : 1. Identifiée 2. En diagnostic 3. Etude entamée 4. Actions entreprises 5. Première évaluation positive, si négative alors retour à la phase 2. Sauf si les actions réalisées sont encore trop récentes pour en voir l’effet dans les statistiques d’accidents. 6. Résolue |