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Question écrite concernant les coûts de déploiement de l’application Floya

de
Aurélie Czekalski
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1724)

 
Date de réception: 15/09/2023 Date de publication: 07/11/2023
Législature: 19/24 Session: 23/24 Date de réponse: 30/10/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
25/09/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Début septembre 2023, la STIB a lancé l’application Floya pour une coût de 14 millions sur huit ans.

  • Quelle est la ventilation précise des coûts par poste du déploiement et de la création de l’application Floya mais aussi quant à la communication ?

  • Quels étaient les critères prépondérants quant aux différents choix effectués ?

  • Quels sont les acteurs qui ont participé au déploiement et à la création de l’application Floya mais aussi à la communication ?

  • Pour quelles raisons cette application n’est pas accessible aux PMR (elle n’est pas accessible, n’indique pas l’offre accessible pour les voyageurs PMR et ne permet pas d’effectuer de recherche d’itinéraire avec des contraintes de mobilité)  ? Quand le sera-t-elle ? Quelles sont les démarches à ce sujet et pour quel coût supplémentaire ?

 
 
Réponse    Le contrat signé avec le fournisseur technique est un contrat sur 8 ans élaboré à la suite d’un appel d’offres publié en 2021.
Il porte sur un montant de 14 millions d’euros, qui inclut les frais de développement (basé sur le produit blanc déjà déployé à Berlin, Southampton et Vilnius sous d’autres marques), de maintenance, de licences et de transactions.

Le budget pour la communication marketing s’élève à 605.000 euros (agence de communication, site web, digital, media payants, media offline, event, press, etc.). Les prestataires ont été sélectionnés sur base d’appel d’offres respectant les marchés publics. Les choix ont été faits suivant des critères de sélection de prix mais également de critères qualitatifs & techniques.

Floya doit contribuer à créer un transfert modal et réduire l'utilisation de la voiture privée, en fournissant un accès facile à tous les acteurs de la mobilité à Bruxelles, facilitant et promouvant ainsi l'utilisation d'alternatives. Floya permet aujourd'hui de combiner 9 solutions de mobilité différentes, tant privées que publiques.

Le lancement de l’application et sa mise sur le marché a été le fruit de plusieurs collaborations de sociétés expertes dans leur domaine :
- Solution technique : plateforme (back end) et application (front end client) opérée par le consortium Eviden/Trafi (appel d’offre européen attribué en janvier 2022)
- Nom de l’application Floya : Eviden/Trafi
- Agence de communication : Mutant (appel d’offre réalisé en mars 2022)
- Agence media : UM (contrat cadre STIB)
- Site web – Floya.brussels : UPTrust (contrat cadre STIB)
Trafi est actif dans de nombreuses villes avec son application MaaS, comme Berlin, Vilnius, Southampton et Bruxelles.

Trafi a lancé l'application MaaS Jelbi à Berlin en 2019 et en a fait un succès : c'est la plus importante application MaaS d'Europe. La STIB peut donc bénéficier de la grande expérience de Trafi. Jelbi est une initiative de l'homologue berlinois de la STIB, la BVG. Eviden a été choisi par la STIB comme intégrateur final des différents MSP sélectionnés dans la plateforme centrale MaaS de Trafi.

La solution à la base de Floya n'a pas été produite par la STIB, mais achetée avec les fonctionnalités standards de marché.

La STIB a mené entre avril et mai 2023 un audit, via un organisme indépendant, sur l’accessibilité numérique de l’application. Les résultats mettent au jour un certain nombre de manquements qui ont été communiqués au CAWaB fin juillet.

Un plan d’action a été mis en place pour corriger chacun des points mis en avant par cet audit et ce afin d’atteindre graduellement le niveau A puis le niveau AA des normes WCAG (Web Content Accessibility Guidelines) d’accessibilité numérique.
Le nouveau site web Floya.be, développé par la STIB, respecte bien les normes d’accessibilité.

Pour ce qui est de l’offre de service de mobilité accessible, l’objectif reste bien d’inclure dans Floya un maximum de données d’accessibilité. Le travail de structuration des données d’accessibilité est en cours et les fonctionnalités d’accessibilité feront encore l’objet de développements importants en 2024 et 2025 notamment en ce qui concerne la recherche d’itinéraires. La tâche n’est pas simple mais la STIB y met toute son énergie. Une rencontre très constructive avec le CAWAB, la STIB, BM et le cabinet a eu lieu mi-septembre. Elle a permis de fixer les engagements de la Région dans le domaine et d’assurer un retour régulier sur l’état d’avancement vers les associations.