Question écrite concernant l'état des ponts et des viaducs à Bruxelles
- de
- Bianca Debaets
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1744)
| Date de réception: 06/10/2023 | Date de publication: 15/11/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 14/11/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 11/10/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Les travaux de rénovation du viaduc de Vilvorde ont récemment commencé. Les travaux sur cette partie du ring de Bruxelles sont financés par la Région flamande, puisque cette portion du ring se situe officiellement sur le territoire flamand (tout comme la majeure partie de cette rocade). Cependant, il existe également de nombreux ponts et viaducs sur le territoire bruxellois qui relèvent de vos compétences et doivent donc être entretenus par notre Région.
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| Réponse | Les inspections pour l'ensemble des ouvrages d’art gérés par la Région de Bruxelles Capitale s’organisent de la manière suivante : · Inspections intermédiaires - contrôles de routine visuels réalisés au moins une fois par an · Inspections techniques type A - inspections visuelles sur l’ensemble de l’ouvrage maintenues à un rythme annuel depuis 2018 · Inspections spécialisées type B – inspections sur certains éléments d’un ouvrage d’art sur lesquels des défauts et dégradations ont été constatés ou sont suspectés. Ces inspections ponctuelles se font suite à des anomalies ou des défauts importants identifiés lors des inspections type A. A l’heure actuelle, les opérations de maintenance sont réalisées en fonction du résultat des inspections visuelles, de leur degré de gravité et de la priorisation des ouvrages. Outre les travaux de maintenance courante des infrastructures et des équipements, les travaux suivants ont été effectués en 2022 et jusqu’au premier semestre 2023 · Rénovation complète de l’extrados du pont Beaulieu (1ère phase) · Remplacement de la rampe tram du pont Van Praet · Inspections B des viaducs du Complexe de la Pede, du viaduc du Val des Trois Fontaines, des ponts Beaulieu, Expo 58, Charles Quint, Van Praet et Teichmann, n°30, Armateurs, Sylvain Dupuis, nécessaires à l’établissement des programmes de travaux de réparation et de rénovation · Travaux de réhabilitation partielle d’ouvrages (réfection de système d’évacuation des eaux pluviales, réparations de béton, réparation ponctuelle de garde-corps, …) : viaducs du Complexe Pede, pont 1 E40, pont de Cureghem, … Les ponts qui font actuellement l’objet d’un projet de rénovation lourde sont les pont Petite-Ile et le Pont en béton Van Praet. Suite aux inspections réalisées en 2022, les constats généraux suivants pour les ponts et les viaducs peuvent être dégagés : 1. L’étanchéité d’une grande partie des ponts nécessite une attention particulière. La carbonatation des bétons sont également susceptibles d’apparaitre 2. la capacité des glissières de sécurité existante à reprendre les chocs de véhicule est à vérifier au niveau des ponts autoroutiers (ou assimilés). Un bureau d'études spécialisé réalise des inspections techniques de type A pour l'ensemble de chaque ouvrage d'art et de ses éléments, et ce, pour tous les ponts et viaducs gérés par la RBC. Un dossier d'inspection est constitué après chaque inspection de type A et complété par les résultats d'une inspection de type B si celle-ci a lieu. Depuis 2018, une fréquence annuelle des inspections est maintenue. Cette fréquence d'inspection permet d'avoir un suivi régulier de l'état du patrimoine et de surveiller l'évolution des défauts. Lorsque Bruxelles Mobilité reçoit une plainte ou qu'un défaut est signalé sur l'un des ouvrages d'art gérés par la Région, un inspecteur de BM se rend sur place pour réaliser une inspection visuelle et déterminer la cause de l’incident. Une analyse basée sur les informations recueillies sur le terrain et s'appuyant sur les derniers rapports d'inspection technique permet de détecter si le défaut repéré pose un risque pour la stabilité de l'ouvrage, ainsi que la sécurité des usagers. Bruxelles Mobilité reçoit régulièrement des demandes d'informations ainsi que des plaintes émanant de diverses instances, y compris des résidents et des administrateurs locaux, concernant l'état des ponts et viaducs. Nous traitons ces demandes en effectuant des contrôles sur site afin d’analyser la situation. Ensuite, Bruxelles Mobilité évalue l’état de l’ouvrage d’art en se basant sur les informations recueillies sur le terrain et en s’appuyant sur les rapports techniques d'inspection. Outre les travaux de maintenance courante des infrastructures et des équipements, les travaux suivants sont actuellement prévus entre l’automne 2023 et la fin d’année 2024 : · Réhabilitation des garde-corps des ponts Van Praet · Rénovation complète de l’extrados du pont Beaulieu (2nde phase) · Réfection des joints du pont Sylvain Dupuis · Réfection des joints du pont Trois-Ponts (Delta) · Poursuite des inspections B nécessaires à l’établissement des programmes de travaux de réparation et de rénovation Pour assurer les opérations d’entretien sur les ponts et viaducs, le planning actuel d’allocation des moyens financiers en 2023 et 2024 est le suivant : - Marché d’entretien des ouvrages d’art (BMB/DPO-DPK/O20.006) o 2023 : 5.300.000,00 € o 2024 : 4.400.000,00 € - Marché d’entretien et/ou de rénovation des joints de dilatation et de la chape d’étanchéité des ouvrages d’art (BMB/DPO-DPK/O20.002) o 2023 : 1.900.000,00 € o 2024 : 5.000.000,00 € - Marché d’entretien, renouvellement et peinture des garde-corps métalliques (BMB/DGE-DBO/E18.028) o 2023 : 2.000.000,00 € o 2024 : 3.000.000,00 € |