Question écrite concernant le choix de l’étançonnage en vue de la sécurisation de certains tunnels
- de
- David Weytsman
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1771)
| Date de réception: 10/11/2023 | Date de publication: 19/01/2024 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 14/12/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 15/11/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Les tunnels Vleurgat et Bailli connaissent actuellement des travaux de sécurisation en vue de leur rénovation future. Ces travaux de sécurisation ont nécessité la mise en place d’étançons qui ont eux-mêmes causé la réduction de la capacité desdits ouvrages, les faisant passer de deux bandes à une bande dans chaque sens de circulation. J’aimerais comprendre de quelle manière cette méthode de travail a été choisie : par qui, pourquoi, quand et comment ? Pouvez-vous m’éclairer à ce sujet ? Est-ce qu’une pareille solution devra être appliquée dans d’autres tunnels_? Si oui, lesquels et quand ? Pouvez-vous également me préciser si cette solution permet une réversibilité, une fois les travaux effectués ? Autrement dit, pouvez-vous me confirmer que les tunnels pourront retrouver leur capacité initiale à l’issue des travaux ? Est-ce qu’une autre solution a été étudiée_? Si oui, laquelle_? Si non, pourquoi ? |
| Réponse | La méthode a été choisie, parmi 5 possibles, car la durée de sa préparation, exempte de permis d’urbanisme et requérant une étude technique simple de durée réduite, permettait de désigner rapidement une entreprise de travaux. Cet enjeu était particulièrement important considérant la corrosion importante constatée sur quelques câbles de précontrainte et le nombre important de câbles présents dans les dalles (de l’ordre de 1.700). Le principe de précaution justifiait de limiter le risque d’effondrement dans le délai le plus court possible. Les autres solutions furent présentées à plusieurs reprise, entre novembre 2022 et février 2023, aux services techniques de la commune d’Ixelles et de la Ville de Bruxelles, ainsi qu’à leurs Bourgmestres. La validation officielle de la solution par le Gouvernement bruxellois eut lieu lors de son approbation du cahier spécial des charges du marché de travaux en mars 2023. Outre les avantages évoqués ci-avant, cette solution consistant à soutenir les dalles par des portiques métalliques a également l’avantage de faire appel à des éléments constructifs standard et facilement disponibles sur le marché (poutres, poutrelles et mortier projeté de protection au feu), permettant de réduire la durée d’exécution par rapport aux autres solutions envisagées. Sur base des inspections et diagnostics techniques déjà réalisés, il n’est actuellement pas prévu de mettre en place ce type de solution dans d’autres tunnels. L’étançonnement mis en place pourra être supprimé à condition que les toitures existantes soient entièrement remplacées par de nouvelles. Une fois ceci fait, ils pourraient techniquement retrouver leurs gabarits. |