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Question écrite concernant les conséquences de la restructuration du réseau De Lijn pour le transport public en Région bruxelloise

de
Ingrid Parmentier
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1809)

 
Date de réception: 04/12/2023 Date de publication: 19/01/2024
Législature: 19/24 Session: 23/24 Date de réponse: 09/01/2024
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
07/12/2023 Recevable p.m.
 
Question   

Le journal Bruzz nous apprend qu’à partir du 6 janvier De Lijn va modifier ses lignes de bus qui circulent en Région bruxelloise, depuis et vers celle-ci et sa périphérie. Il y aura moins de lignes, certaines lignes étant fusionnées, et des horaires plus réguliers. Les 28 lignes actuelles seront réduites à 19.

  • Pouvez-vous nous en dire plus sur les conséquences de ces changements sur le réseau (et la fréquence) des lignes de De Lijn dans notre Région, mais aussi pour sa périphérie proche, puisque qu’elles sont utilisées notamment par des navetteurs ?

  • La STIB, De lijn et le TEC se sont-elles coordonnées afin que les correspondances de l’un à l’autre réseau soient adaptées (en tout cas pour les lignes à faible fréquence), ou encore pour compenser si possible la baisse de fréquence ou disparition de certains lignes de De Lijn ?
 
 
Réponse    La restructuration du réseau de De Lijn s’inscrit dans une démarche plus globale de concentration de l’offre sur les axes les plus fréquentés ainsi que sur une simplification globale de la lisibilité de l’offre. Ce processus – baptisé Hoppin (anciennement, basisbereikbaarheid) – consiste à mieux hiérarchiser le réseau pour mieux articuler l’offre et la demande de transport.
Tous les axes actuellement parcourus par les lignes De Lijn à Bruxelles le resteront. Dans la plupart des cas, au lieu d’avoir deux lignes à faible fréquence circulera une seule ligne, mais à de meilleures fréquences.
Les zones fortement urbanisées et où les lignes sont fréquentées verront leur offre augmenter, tant aux heures de pointe qu’aux heures creuses. En Région bruxelloise, la restructuration en vigueur à partir de janvier conduira à une augmentation de 5,5 % des kilomètres parcourus.
La STIB a été associée au processus d’approbation des modifications par les instances bruxelloises et une analyse est en cours entre De Lijn et l’autorité organisatrice du transport (AOT) en Wallonie afin d’analyser les conséquences du changement d’offre chez De Lijn et les adaptations éventuelles à réaliser sur le réseau TEC.

Le détail des modifications de lignes se trouvent sur le site internet de la société “de Lijn” https://www.delijn.be/fr/content/brussel-nieuwe-net-fase-2/