Question écrite concernant le retard du chantier Reine Thomas
- de
- Ibrahim Dönmez
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1816)
| Date de réception: 12/12/2023 | Date de publication: 29/01/2024 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 29/01/2024 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 14/12/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Je vous adresse cette question afin de porter à votre attention des préoccupations significatives relatives aux travaux sur le chantier Reine Thomas. C’est un chantier supposé aboutir ce 22 décembre. Malheureusement, le chantier et ces abords sont totalement insalubres et risquent de ne pas pouvoir terminer dans les délais faute de sécurité suffisante sur les lieux.
L’origine des problèmes dans cette zone réside dans le délai anormalement long entre la finalisation des travaux de la STIB qui travaillait sur les voies et la poursuite du chantier pour l’aménagement de l’espace public, à savoir les trottoirs et autres aménagements. Les causes de cette situation semblent découler d’une carence entre deux institutions bruxelloises, à savoir la STIB et Bruxelles Mobilité. J’aimerai pointer le fait que les travaux de réaménagement sont à l’arrêt depuis août 2021, engendrant une situation chaotique pour les résidents du quartier en matière de mobilité, de propreté, de stationnement sauvage, d’insécurité, entre autres. De plus des problèmes de prostitution et de toxicomanie sont fréquemment présents sur cette zone. Il convient de souligner que Bruxelles Mobilité a officiellement reconnu que la sécurisation des chantiers relève de sa compétence. En effet, l'entrepreneur est pleinement responsable de l'exécution et de la gestion du chantier, conformément aux normes établies.
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| Réponse | Le chantier voirie et abords de Bruxelles Mobilité n’a pu commencer que le 17/10/2022 suite à de multiples problèmes (techniques, de coordination avec les chantiers Liedts et de ressources humaines). Se sont alors succédées17 phases de chantier sans discontinuité, dont la dernière était prévue jusqu’au 22/12/2023. Le chantier est donc maintenant clôturé, excepté quelques finitions : signalisation et marquages, cimentage de finition, … dont la mise en œuvre est incompatible avec les conditions météorologiques hivernales. Signalons également que la durée assez longue du chantier fut imputable à la nécessaire coordination entre les chantiers de la zone du quartier nord, l’insalubrité nécessitant des nettoyages réguliers (organisés par Bruxelles Mobilité en collaboration étroite avec Bruxelles Propreté), du nombre hors normes de jours d’intempérie en 2023 et d’intervention de la STIB (pose de gaines, etc.). A tous les moment, Bruxelles Mobilité suivi de proche ce chantier. Si la sécurité de la zone chantier proprement dite est bien du ressort de l’entrepreneur, celle de la zone alentour est sous la responsabilité pleine et entière de la commune en général et de sa bourgmestre en particulier. Les agents de Bruxelles Mobilité ont dénoncé au SIPPT (registre de faits de tiers) les exactions dont ils ont été témoin (relations sexuelles sur la voie publique, défécations sur le matériel de chantier, attaque à mains armé sur du personnel de l’entreprise pour vol de matériaux et d’outils, vols à répétitions dans les véhicules, …). Le problème n’est donc pas limité à la zone de chantier pour laquelle l’entrepreneur est bien responsable de la sécurité. S’étendant au quartier, il dépasse de loin la responsabilité de l’entrepreneur et de Bruxelles Mobilité. La coordination au travers de la plateforme OSIRIS à pleinement remplis son rôle. Les différentes phases se sont articulées correctement. |