Question écrite concernant les conséquences de la division de l’ancienne ligne 51 pour la desserte en transports en commun du sud d’Uccle en cas de service réduit
- de
- Ingrid Parmentier
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1836)
| Date de réception: 21/12/2023 | Date de publication: 05/02/2024 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 05/02/2024 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/01/2024 | Question orale transformée en question écrite | Bureau élargi du Parlement | ||
| 09/01/2024 | Recevable | p.m. |
| Question | La rupture de charge à la suite de la division de l'ancienne ligne 51 en ligne 18 entre Van Haelen et Albert et en ligne 51 entre la gare du Midi et Stade et les problèmes qu’elle suscite a déjà été discutée à plusieurs reprises dans cette commission.
Les dernières grèves ont mis en exergue un problème supplémentaire : précédemment, en cas de service réduit, le 51 circulait encore et permettait aux habitants des quartiers ucclois les plus excentrés, dont le Bourdon et le Homborch, d’accéder au réseau de transport public. Depuis la coupure en deux, ce n’est plus le cas : seule la partie du tram 51 entre Midi et Stade roule encore, la partie sud (ligne 18), plus. Ces quartiers du sud de Bruxelles ne sont donc plus desservis, ce qui est fort problématique. Madame la Ministre, voici mes questions :
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| Réponse | L’offre de transport lors d’un jour de grève ne peut être garantie, car elle dépend du nombre de conducteurs et conductrices disponibles pour assurer le service à la clientèle. À cet effet, la STIB établit une liste de lignes prioritaires pour chacun de ses dépôts. Les conducteurs présents sont alors affectés aux différentes lignes selon un ordre de priorité décroissant. Le choix des lignes prioritaires lors d’un jour de grève est un exercice complexe, qui combine le critère de fréquentation ainsi qu’une logique géographique visant à couvrir au mieux l’ensemble des quartiers de la Région. C’est dans ce contexte que la STIB cherche en priorité à exploiter la ligne de tram 51 (Stade – Gare du Midi), qui compense l’absence de la ligne 6 du métro, et non la ligne de tram 18. La commune d’Uccle reste néanmoins desservie dans la mesure où les lignes de tram 4 et 92 figurent parmi les priorités les plus élevées. Le train (gares de Moensberg et Uccle Calevoet) peut également constituer une alternative lorsque seul le réseau de la STIB est touché par la grève. La ligne 43 figure dans la liste des lignes à assurer autant que possible, même si dans les faits, dans un très grand nombre de cas, l’effectif réellement disponible ne permet que d’exploiter une, voire deux lignes par dépôt. |