Question écrite concernant les brigades cyclistes en Région de Bruxelles-Capitale.
- de
- Bianca Debaets
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°115)
| Date de réception: 04/12/2019 | Date de publication: 27/01/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 27/01/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 09/12/2019 | Recevable | p.m. |
| Question | Les zones de police bruxelloises recourent de plus en plus à des brigades cyclistes pour patrouiller en rue. Comparés aux patrouilles pédestres classiques, ces agents à vélo se déplacent plus vite et peuvent intervenir plus rapidement sur le terrain. Ils ont un impact positif sur la lutte contre toutes sortes de délits, sur l’insécurité et sur la sécurité routière en général. Si mes informations sont exactes, la brigade cycliste de la zone de police Bruxelles-Capitale – Ixelles devrait être la plus importante, avec plus de 40 agents. Par contre la zone de police Midi dispose de seulement 10 vélos (+ matériel ad hoc), mais sans avoir créé de brigade cycliste proprement dite. À travers un appel à projets en matière de sécurité routière lancé sous la précédente législature, les zones de police bruxelloises ont pu mobiliser des moyens qui leur ont permis d’acquérir le matériel nécessaire aux brigades cyclistes. Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes : - Quelles zones de police bruxelloises ont-elles une brigade cycliste entre-temps ? - Combien de membres comptent ces brigades cyclistes ? Quelle est la proportion hommes-femmes dans ces brigades ? - S’il y a encore des zones sans brigades cyclistes : quelles explications les zones de police qui n’ont pas (encore) créé de brigade cycliste vous ont-elles transmises ? - Prenez-vous des mesures afin d’encourager de nouvelles créations de brigades cyclistes à Bruxelles ? Dans l’affirmative, lesquelles ? - Quelle évolution budgétaire avez-vous prévue pour le soutien de ces brigades cyclistes bruxelloises ? - Quelles missions de sécurité (routière) devraient-elles à vos yeux être confiées à ces brigades cyclistes bruxelloises ? Cette vision correspond-elle au rôle que ces brigades remplissent déjà actuellement sur le terrain ? |
| Réponse | La zone de police Ouest dispose d’une brigade cycliste depuis 2009. Elle est composée de 9 membres (1 femme et 8 hommes). La zone de police Nord a créé la 1ere brigade cycliste de la Région. Cette brigade vélo est attachée à la Direction de la circulation et compte 9 personnes. Le projet est d’arriver à 12 personnes. La zone de police Montgomery a une brigade composée d’un inspecteur-principal et 15 inspecteurs, 3 femmes et 12 hommes. La zone de Bruxelles-Ixelles a la brigade cycliste la plus importante de la Région, elle est actuellement composée de 48 personnes. Leur objectif est d’atteindre 100 personnes en 2020. I La zone ZP Uccle/WB/Auderghem est en cours de création d’une brigade. Celle-ci devrait voir le jour au printemps 2020 et devrait être composée de 9 personnes. Il y a pour l’instant 1 candidate féminine et 5 candidats masculins. La zone Midi travaille également à la création d’une brigade de 13 personnes qui sera opérationnelle dans les 3 divisions de la zone. Actuellement, 11 membres du personnel se sont montrés intéressés, parmi lesquels 7 femmes et 4 hommes. Sous la précédente législature, le subside aux zones de police permettait l’achat de matériel pour améliorer la sécurité routière en général. Pour 2020, je demanderai également aux zones de police de mettre en œuvre un projet de développement ou de création, le cas échéant, de brigade cycliste. La présentation de ce projet permettra d’identifier les besoins spécifiques des zones ( par exemple en termes de formation) et d’y répondre. Il ne suffit en effet pas simplement d’avoir du matériel et du personnel pour monter une brigade cycliste. Mon objectif est de consacrer une part du subside annuel (1.2 million €) pour la création ou le renforcement des brigades cyclistes. Je souhaite faire cela en bonne entente et en concertation avec les zones. A nouveau, je souhaite travailler en concertation avec les zones de police. C’est la raison pour laquelle, je leur demande de présenter un projet de brigade avec des propositions de missions. Je souhaite toutefois que ces brigades assurent des missions générales d’ordre public mais avec un focus particulier sur la sécurité routière. Du fait de leur proximité avec les usagers actifs, ces brigades sont automatiquement plus attentives aux problèmes qui touchent les modes actifs tels que des problèmes stationnement ou d’occupation de l’espace public qui mettent les usagers vulnérables en danger ou qui constituent des entraves à leur mobilité. Ils devraient aussi plus facilement pouvoir mener des actions liées au port de la ceinture ou à l’usage correct des dispositifs de retenues pour les enfants, ainsi qu’ à l’usage du gsm pendant la tâche de conduite. De par leur proximité, les agents à vélo sont également de bons vecteurs de cohésion sociale et améliorent fortement l’image de la police. En étant visibles et accessibles, ils participent activement à la prévention. Leur très bonne mobilité leur permet également de circuler dans les zones où les voitures ne peuvent aller (parcs, zones piétonnes, etc) et d’appréhender les usagers de nouveaux modes de déplacement. C’est donc particulièrement sur ces points que je demanderai aux zones de police de travailler. |