Question écrite concernant le monitoring du niveau d'accessibilité des services de la STIB.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°653)
| Date de réception: 12/11/2020 | Date de publication: 22/01/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 16/12/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 30/11/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Le rapport annuel de la STIB reprend des chiffres sur l’accessibilité. Le CAWaB a émis certaines réserves quant à la méthode de calcul utilisée qui se base sur le nombre d’utilisateurs, méthode qui ne prendrait pas suffisamment en compte par exemple l’inaccessibilité d’une station peu fréquentée de seconde couronne qui, par l’absence d’ascenseurs en fonction, empêche une PMR de se déplacer. S’il ne conteste pas les chiffres repris dans le rapport, il aurait demandé à la STIB de disposer de données supplémentaires par exemple par station, afin de mieux mesurer le phénomène est veiller à garantir la chaine de l’accessibilité. 1. Quelles sont les suites données par la STIB à cette demande du secteur ? 2. Un monitoring plus précis du niveau d’accessibilité est-il envisagé dans le cadre du plan de mise en accessibilité ? |
| Réponse | Ces points ont été abordés lors de la commission spéciale accessibilité qui s’est tenue le 10 novembre dernier en commission Mobilité. La méthode de calcul utilisée par la STIB a été élaborée dans le contexte de la certification « qualité de service » de la STIB. Elle pondère la disponibilité sur base de la fréquentation des stations et permet de neutraliser certains types d’indisponibilités (qui ne sont pas liés au processus de maintenance quotidienne. Par exemple, à la place De Brouckère, pendant la réfection de la voirie – chantier non réalisé par la STIB – l’ascenseur a été mis hors service étant donné qu’à l’arrivée en surface, les voyageurs seraient arrivés directement dans le chantier). Cette méthode est bien adaptée à son objectif premier mais il est vrai qu’elle peut masquer des indisponibilités de longue durée (ou liées à des facteurs externes tels qu’un chantier à proximité) ou le manque de disponibilité d’un appareil dans une station peu fréquentée. Or ces indisponibilités conduisent, du point de vue d’une personne à mobilité réduite (PMR), à une accessibilité très dégradée des stations. Dans son plan d’action Accessibilité, la STIB a prévu d’évaluer et d’adapter au besoin le processus de maintenance des escalators et des ascenseurs, dans le but d’en augmenter la disponibilité. Dans ce cadre, la méthode de mesure de la disponibilité sera évaluée et au besoin adapté pour tenir compte du caractère crucial des ascenseurs et escalators pour une part non négligeable des personnes désirant emprunter les transports publics. |