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Question écrite concernant le point sur les projets pilotes de minibus autonomes

de
Bianca Debaets
à
Barbara Trachte, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, en charge de la Transition économique et de la Recherche scientifique (question n°339)

 
Date de réception: 26/02/2021 Date de publication: 23/04/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 23/04/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
09/03/2021 Recevable p.m.
 
Question    Il y a quelque temps, j’ai déjà eu l’occasion de vous demander de faire le point sur les minibus autonomes testés sur le campus de la VUB à Jette (cf. QE n° 219 à Mme Van den Brandt et n° 66 à Mme Trachte).
Votre réponse à l’époque indiquait que la deuxième phase de ce projet pilote (impliquant une augmentation de la capacité et des essais sur la voie publique) se déroulerait jusqu’en avril 2020 et qu’elle serait évaluée par un comité de suivi externe. Au moment de la réponse, un test portant sur de petits véhicules autonomes était également en cours à la STIB.
Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes :
- Pouvez-vous faire le point sur le projet pilote de minibus autonomes testés sur le campus de la VUB à Jette ? Combien de trajets tests ont-ils déjà eu lieu au total (ventilés par phase) ? Les essais prévus sur la voie publique ont-ils effectivement eu lieu ? Dans l’affirmative, sur quels constats et conclusions ces tests ont-ils débouché ? Quel budget chaque partenaire impliqué a-t-il apporté à cette deuxième phase ? Des moyens européens ont-ils été débloqués à cette fin ?
- Pouvez-vous faire le point sur l’évaluation de ce projet pilote ? Comment et sur la base de quels critères la deuxième phase a-t-elle été évaluée ? Quels sont les constats ou les conclusions qui en découlent ? Quelles démarches supplémentaires ont-elles été entreprises par le comité de suivi externe et Innoviris à la suite de cette évaluation ?
- Avez-vous entre-temps examiné si et comment le code de la route doit être adapté à ces minibus autonomes ? Dans l’affirmative, pouvez-vous expliquer les modifications nécessaires et le calendrier que vous prévoyez pour ces modifications ?
- Pouvez-vous faire le point sur les autres tests de minibus autonomes dans notre Région, comme celui mené par la STIB par exemple ? Pouvez-vous détailler les lieux, les trajets, les horaires et les évaluations de ces tests ? Y a-t-il également des accords ou des projets communs avec d’autres acteurs de la mobilité à cet égard ? Dans l’affirmative, pouvez-vous également les détailler ?
- Pouvez-vous faire le point sur la concertation avec la STIB au sujet de l’utilisation future (éventuelle) de véhicules autonomes dans les transports publics ? Des calendriers ou des accords ont-ils déjà été établis pour l’utilisation de véhicules autonomes sur son réseau ?
 
 
Réponse    Le projet “Automated Shuttle Service for Universitair Ziekenhuis Brussel” a débuté en janvier 2019 pour une durée de deux ans. La phase d’expérimentation, prévue au cours de la première année, a débuté durant l’été 2019. La technologie a été testée sur une propriété privée en compagnie d’un groupe limité d’utilisateur.trice.s afin de vérifier que le déploiement du service de navettes se déroule sans heurts. Plus de 780 essais ont été réalisés jusqu'en janvier 2020.

La deuxième phase portait sur le déploiement de la technologie via une participation élargie des utilisateur.trice.s (patient.e.s et visiteur.euse.s) mais aussi des essais sur la voie publique.
Elle a débuté en janvier 2020 et devait se terminer en avril 2020, mais les expérimentations ont été interrompues suite aux mesures gouvernementales liées à la crise sanitaire. Durant cette période, 240 essais ont eu lieu.

Puisqu’il était incertain de pouvoir mener à bien le projet en tant que Living Lab, celui-ci a été réorienté par le consortium, en accord avec Innoviris et sur la base des données récoltées lors de la première phase d’expérimentation, pour produire 5 scénarios alternatifs et complémentaires d’utilisation de navettes autonomes :
- Navette autonome pour le transport de passagers sur le campus (où la navette autonome constitue un rabattement vers les transports publics) ;
- Navette autonome pour la liaison avec les parkings éloignés ;
- Véhicules privés autonomes pour le transport de passagers sur le campus ;
- Véhicules autonomes pour la livraison et la distribution de marchandises sur le campus ;
- Service pop-up (lors d'événements ou de moments particuliers).

Le budget total du projet “Automated Shuttle Service for Universitair Ziekenhuis Brussel”, financé par Innoviris, était de 354.250€ pour le laboratoire MOBI (VUB), de 131.780€ pour le laboratoire SMIT (VUB), et de 37.400€ pour le laboratoire LOUISE (ULB). Il n’y a pas eu de financement européen complémentaire.

Les résultats du projet concernent principalement l’acquisition de données et de connaissances fines sur le comportement des utilisateurs (appréciation, préférences, acceptabilité, etc.), mais aussi les gestions techniques de la navette et de son environnement physique. Une des conclusions du projet est que le développement d’une telle solution est encore amené à évoluer, étant donné les changements rapides que connaît la Région de Bruxelles-Capitale en matière de mobilité.

Cette deuxième année de projet a également fait l’objet d’un rapport d’activités de la part des porteurs du projet. Ce rapport a été analysé par les conseillers scientifiques d’Innoviris : il répondait pleinement aux attentes et a été évalué positivement.

Je vous renvoie vers ma collègue la Ministre Elke Van Den Brandt, en charge de la mobilité, des travaux publics et de la sécurité routière, pour le reste de vos questions.