Le plan “Good Move” prévoit un renforcement de la collaboration entre la Région bruxelloise et les 19 communes bruxelloises. La mise en place de mécanismes structurels de collaboration avec les communes en vue d’améliorer la mobilité et la sécurité routière est présentée comme une de ses priorités.

Des mécanismes de soutien financier aux communes ont donc été créés pour leur permettre la mise en place d’une mobilité plus durable et plus sûre.

Le 9 février 2021, je vous interrogeais en commission de la mobilité sur la qualité de vie des piétons en Région bruxelloise. Dans votre réponse, vous indiquiez : “En 2020, plusieurs communes, dont celles de Jette, Molenbeek, Schaerbeek, Woluwe-Saint-Pierre et Woluwe-Saint-Lambert ont introduit une demande de subsides en faveur des infrastructures piétonnes. Seules les communes de Molenbeek et Woluwe-Saint-Pierre n'ont pas reçu les subsides demandés. La commune de Molenbeek avait reçu un avis négatif de Bruxelles Mobilité lors de la procédure de demande de permis d'urbanisme, celui-ci ayant été refusé par la commission de concertation. Une fois la question du permis d’urbanisme résolue, la commune de Molenbeek pourra certainement présenter une nouvelle candidature. Le projet de Woluwe-Saint-Pierre a été rediscuté entre administrations. Le travail d’accompagnement a été mis en place pour améliorer le projet en vue d’une éventuelle demande de subsides en 2021.”

Pourriez-vous m’indiquer:

1. De quel type de demande de subsides s’agissait-il ? D’un PAVE ?

2. Pour chaque commune (Jette, Schaerbeek, WSP, WSL) ayant obtenu en 2021 les subsides que vous mentionnez dans votre réponse : le détail des propositions et des montants obtenus par commune.

3. Dans le cadre de l’appel 2021 de subsides en faveur des infrastructures piétonnes (PAVE ?), les communes ayant introduit une demande de subsides et les montants demandés en faveur des infrastructures piétonnes. Si les subsides ont déjà été octroyés, leurs montants pour chaque commune ayant été retenue.