Question écrite concernant les résultats du test de la chaise d'auscultation
- de
- Carla Dejonghe
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1327)
| Date de réception: 19/07/2022 | Date de publication: 03/10/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 27/09/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 17/08/2022 | Recevable |
| Question | À l'été 2020, Bruxelles Mobilité a lancé une charte visant à vérifier la qualité des 150 aménagements piétons existants à Bruxelles et à les améliorer si nécessaire. Pour ce faire, elle utiliserait une chaise roulante équipée de capteurs qui “ausculterait” objectivement la qualité. D'où les questions suivantes :
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| Réponse | La « chaise mesureuse » ou « chaise d’auscultation » – développée par le Centre de recherches routières (CRR) à la demande de Bruxelles Mobilité – permet d’objectiver le niveau de planéité d’un revêtement piéton. Lorsqu’on croise ce résultat avec une mesure d’adhérence (au moyen d’un autre dispositif : le PFT pour Portable Friction Tester), on obtient une mesure de la qualité d’usage du revêtement piéton considéré. Les modalités d’objectivation de la qualité d’usage des revêtements sont décrites de façon précise dans la Charte sur les revêtements piétons (également rédigée par le CRR à la demande de Bruxelles Mobilité). Cette charte, publiée à la fin 2019, définit également (après consultation de représentants de personnes à mobilité réduite) des niveaux minimums de qualité d’usage à atteindre pour tout nouvel aménagement. Ces exigences ont par ailleurs été reprises, à l’identique, dans le volet réglementaire du Plan régional de mobilité Good Move qui stipule en l’occurrence que : « Les matériaux de revêtement utilisés lors des travaux réalisés sur les voiries piétonnes et les espaces piétons des voiries des réseaux PLUS et CONFORT sont ceux qui offrent un niveau de confort de minimum huit sur dix […]. Pour les autres voiries, les matériaux de revêtement utilisés lors des travaux sont ceux qui offrent un niveau de confort de minimum six sur dix. » (Prescription particulière 25) A noter qu’en plus d’exposer le dispositif de mesure de la qualité d’usage des revêtements et les niveaux à atteindre y relatifs, la Charte vise aussi et surtout à décrire les conditions nécessaires à la mise en œuvre de revêtements accessibles et confortables. A ce titre, elle passe en revue les différents types de matériaux disponibles, les techniques de pose, les contraintes, etc. En réponse à vos questions ponctuelles, nous pouvons avancer les éléments suivants : 1. Le confort des revêtements est très variable en RBC. Cette hétérogénéité n’est pas optimale pour l’usager qui devrait bénéficier d’un revêtement confortable tout le long de son cheminement. Actuellement plus de 300 mesures de confort ont été réalisées en Région de Bruxelles-Capitale au moyen du dispositif décrit ci-dessus, et ce, tant sur voirie régionale que communale. Ces mesures sont réalisées à la demande des gestionnaires de voiries. Tous les résultats sont disponibles pour les professionnels (via Login + Password) sur Mobigis. Depuis la diffusion de la Charte, nous constatons une prise de conscience de plus en plus systématique de la part des gestionnaires de l’importance de la qualité d’usage des revêtements placés lors de tout nouvel aménagement d’espace public. La question du revêtement piéton est par exemple systématiquement évoquée lors les réunions de la section Modes actifs de la Commission régionale de Mobilité qui remet des avis sur des nouveaux projets d’aménagement. 2. La logique suivie actuellement par Bruxelles Mobilité est avant tout proactive. L’objectif est d’éviter de devoir adapter de nouvelles réalisations qui ne répondraient pas aux exigences de confort et d’adhérence requises (pour rappel, la Charte et le volet réglementaire du plan Good Move ne s’appliquent que pour les nouveaux aménagements). Deux exemples : · Lors de la rénovation de la rue Neuve, des mesures ont été réalisées sur une zone test en début de chantier pour vérifier la qualité d’usage du revêtement proposé. Les résultats étant positifs, ce revêtement a été confirmé et installé sur toute la rue. · Dans le cadre du BKP, plusieurs revêtements-types sont recommandés. Afin de vérifier si l’un d’eux répondait bien aux exigences avant de le généraliser le long du canal, plusieurs mesures ont été effectuées par le CRR sur deux zones tests du côté du quai de Biestebroeck à la demande de perspective.brussels. Les résultats n’étant pas concluants, des réflexions sont en cours pour proposer des revêtements plus adaptés aux besoins des piétons. A noter, en complément, que pour pouvoir améliorer la situation sur les infrastructures piétonnes existantes, Bruxelles Mobilité a demandé au CRR de développer une méthodologie d’inventaire de l’état des trottoirs qui intègre une composante « qualité d’usage ». De ce fait, un trottoir présentant une qualité d’usage insuffisante par rapport aux exigences requises sera intégrée aux éléments à considérer pour déterminer les quelles infrastructures il convient de rénover et selon quelles priorités. 3. Plusieurs nouveaux aménagements emblématiques réalisés récemment en Région de Bruxelles-Capitale présentent une qualité d’usage élevée. C’est le cas de la petite ceinture, de l’extension de la ligne 9, de la chaussée d’Ixelles par exemple et sans être exhaustif. 4. Le dispositif de mesure de la qualité d’usage mis en place n’est pas un outil de test ponctuel. Au contraire, il a vocation à durer. A ce titre, Bruxelles Mobilité dispose d’un marché stock avec le CRR pour effectuer des mesures de qualité d’usage de n’importe quel revêtement piéton installé sur voirie régionale, mais également communale. |