| Question
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Le 26 avril 2022, je vous interrogeais les aménagements cyclistes transfrontaliers en Commission de la mobilité.
Dans votre réponse, vous indiquiez que 5 connexions de « véloroutes » sur 29 sont correctement aménagées et que 16 autres sont en cours d’études de faisabilité.
Voici mes questions :
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S’agissant de la C3 et du kilomètre manquant jusqu'au rond-point de l’avenue de la Foresterie : pouvez-vous m’informer de l’état actuel de la situation ? L’année 2026 que vous mentionnez dans votre réponse comme année de clôture des travaux est-elle toujours d’actualité ?
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En ce qui concerne la C203 (arrivant par l'E40 depuis Sterrebeek), vous indiquiez que les travaux seraient terminés dans les mois qui viennent. Ces travaux sont-ils terminés ? Dans la négative, pouvez-vous m’indiquer la date prévue de fins de ces travaux ?
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Qu’en est-il des études de faisabilité que vous mentionniez le long des lignes ferroviaires suivantes : L26 (entre la chaussée de Haecht et l'avenue des Loisirs), L28 (entre la station de métro Jacques Brel et la gare de Cureghem), L36 (étude de faisabilité entre la gare de Schaerbeek et la station Rogier), L50-L60 (notamment entre la gare de Jette et Laeken), L124 (entre Neerpede et le centre Wiels) et L161 (entre la gare de Boitsfort et la gare de Delta) ? Ces études sont-elles terminées ? Quelles en sont les prochaines étapes ?
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Quelles sont les autres études de faisabilité de connexions de « véloroutes » en cours sur le territoire de la Région bruxelloise ?
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Pouvez-vous m’informer du développement du projet entre la station de métro Jacques Brel et l'ancienne gare de Cureghem ?
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| Réponse
| 1. Le projet de piste cyclable sur la chaussée de la Hulpe sera réalisée par Beliris qui n’a pas modifié ses délais. Les travaux prévus pour la piste cyclable doivent se faire en concordance avec l’écoduc (en raison des changements de niveau de la voirie pour ce nouveau pont). Vous devez vous renseigner auprès du gouvernement concerné pour connaître le calendrier.
2. Concernant la C203 (le long de l'E40 depuis Sterrebeek) : Les travaux sont terminés entre la rue du Péage et l’avenue des Communautés, et la cyclostrade est déjà ouverte depuis quelques mois.
3.En ce qui concerne les études de faisabilité :
L26 : l’étude de faisabilité est en cours et devrait être terminée fin 2023.
L28 (entre la station de métro Jacques Brel et la gare de Cureghem) : l’étude de réalisation commandée, mais n’a pas encore démarrée. Actuellement le focus est sur la partie NORD de la L28 entre Masui en Jacques Brel.
L36 (étude de faisabilité entre la gare de Schaerbeek et la station Rogier): l’étude de faisabilité est terminée, un accord politique sur le tracé est en cours d’approbation.
Etude de réalisation sur le territoire Bruxellois (Haecht – Ranson) commandée, mais n’a pas encore commencé.
Les études de réalisation pour les communes d’Evere et Schaarbeek ne sont pas encore commandées. Le cahier des charges pour le bureau d’étude est en cours de rédaction.
L50-60 (notamment entre la gare de Jette et Laeken): l’étude de faisabilité est terminée, un accord politique sur le tracé est en cours d’approbation. Le cahier des charges pour le bureau d’étude est en cours de rédaction.
L124 : entre Neerpede et Wiels c’est la L50A (entre Neerpede et le Wiels) : l’étude de faisabilité est commandée et commencera mi 2023.
L161 (entre la gare de Boitsfort et la gare de Delta): l’étude de faisabilité est commandée, démarrage mi 2023.
Pour résumer, il y a 2 études de faisabilité. L’une est terminée (L50, L28 Brel- Cureghem, L36 (C3) Haecht – Rogier), l’autre est a démarré en août 2022 et encore en cours (L50A, L28 passage des voies, L124, L26 Haecht – Josaphat, L161). Durée : environ 2 ans.
4. Les deux études de faisabilité, ci-dessus, couvrent toutes les lignes ferroviaires qui rentrent à Bruxelles.
Concernant le projet entre la station de métro Jacques Brel et l'ancienne gare de Cureghem, l’étude de faisabilité est terminée et l’ étude de réalisation sur le territoire bruxellois (Haecht – Ranson) est commandée, mais n’as pas encore commencé. |
