Question écrite concernant les travaux à la Chaussée de Haecht à Schaerbeek entre la rue Seutin et la place Pogge
- de
- Sevket Temiz
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1428)
| Date de réception: 30/11/2022 | Date de publication: 02/02/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 20/01/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 14/12/2022 | Recevable |
| Question | En date du 28/04/2022, je vous interrogeais (question n°1248) à propos de la lenteur des travaux à la Chaussée de Haecht à Schaerbeek. En réponse, vous évoquiez déjà le fait que Bruxelles-Mobilité (espaces publics) prévoyait des travaux sur un planning à confirmer entre septembre et décembre 2022. Aujourd’hui, nous lisons dans la presse1 que la situation du tronçon de la chaussée d’Haecht (entre rue Seutin et la place Pogge) est fortement impactée par ces travaux. Les commerçants lancent un cri d’alarme en mentionnant une perte de leur chiffre d’affaire de 30%. Ajoutez à cela, une déviation du tram 92, des bus 65/66 et le bus N04 qui desservaient d’habitude cette partie de la chaussée en raison de ces travaux. Ces déviations sont prévues du 7 novembre jusqu’à l’été 2023. Mes questions sont donc :
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| Réponse | · Quel est le calendrier prévu par Bruxelles Mobilité afin d’achever la partie très impactée de ladite chaussée par ces travaux (entre rue Seutin et l’avenue Rogier) ? Quels sont les phasages prévus dans le cadre de ces travaux ? Le planning fixé pour l’année 2022 (phase Osiris 21) a été respecté, en dépit d’une interruption due aux conditions climatiques défavorables et non compatibles avec une pose optimale des matériaux. Les pavés sont actuellement posés sur le côté pair de la chaussée de Haecht entre la rue de l’Olivier et l’avenue Rogier jusqu’au mercredi 23/01. Les oreilles de trottoirs dans le carrefour formé par la chaussée de Haecht et l’avenue Rogier sont terminées. Pour la suite du chantier, la rénovation des trottoirs se poursuivra début 2023 (à partir du 23/01) en commençant par le trottoir côté impair entre l’avenue Rogier et la place de la Reine (phase Osiris 23). Une fermeture de la rue de la Constitution est prévue (le minimum de temps nécessaire) pour la pose d’un trottoir traversant. Cette phase devrait s’achever en février 2023 si les conditions climatiques le permettent. De février à mars, le chantier se terminera par les abords de la place de la Reine. · Quelles sont les capacités des T-Bus qui remplacent les 92 et 93 ? Sont-elles à suffisance en comparaison à celles des trams ? La STIB exploite un bus navette entre la gare de Schaerbeek et la station Botanique. La STIB a fait le choix de ne pas limiter cette navette à l’arrêt Sainte-Marie, d’où part le tram 92, mais de poursuivre jusqu’à la station de métro afin de ne pas imposer une correspondance supplémentaire pour deux arrêts. La configuration des rues impose la circulation de bus de 12 mètres, qui ont une capacité inférieure aux trams. Du fait de l’évolution des autres chantiers, la STIB entend pouvoir récupérer quelques bus pour améliorer la fréquence de passage dès le mois de janvier 2023, étant donné les surcharges ponctuelles enregistrées · Est-ce que ces travaux d’aménagements de l’espace public entrent dans le cadre du plan Goodmove ? Si oui, quels sont les retours des habitants, des commerçants et asbl présents sur le tracé ? En effet, le changement des voies de tram par la STIB constituait une opportunité intéressante pour Bruxelles Mobilité de réaménager la Chaussée de Haecht de façade à façade en y supprimant le sens entrant pour y créer une bande bus-tram-vélos. Ce faisant, le projet étudié s’inscrit pleinement dans la stratégie du plan Goodmove ; il prévoit à cet égard (entre autres) un élargissement des surfaces dédiées aux piétons et aux cyclistes, l’amélioration de l’accessibilité aux PMR, le placement d’arceaux vélos, l’amélioration de la qualité ainsi que la vitesse commerciale des transports en commun, ou encore la végétalisation de l’espace public. Cependant, il est à ce stade des travaux trop tôt que pour pouvoir en apprécier les bénéfices et tirer un bilan définitif de l’aménagement. · Quelles compensations dites de « hors voirie » prévoyez-vous eu égard au nombre de stationnements supprimés ? Le projet ne prévoit pas de compensations particulières en termes de stationnement hormis le placement d’arceaux vélos ; par ailleurs, une étude de stationnement réalisée par l’agence parking.brussels en avril 2021 souligne la possibilité d’un report de stationnement sur les voiries adjacentes de 3 à 4%, et ce, dans un périmètre de 300 mètres. · Où se trouvent les zones de livraison afin que les commerçants puissent ravitailler leur logistique ? Les plans prévoient la création d’une grande zone de livraison de 25 mètres de long devant le numéro 140 de la chaussée de Haecht. Celle-ci n’a toutefois pas encore pu être réalisée compte tenu des travaux préliminaires devant y être effectués par Vivaqua. Par ailleurs, à la demande des riverains, une zone de livraison supplémentaire a été créée devant le numéro 25 de la Place de la Reine et l’implantation d’une zone de livraison est en cours d’analyse devant le numéro 3 de l’Avenue Rogier. · Quel est le but des plots en plastique qui séparent la chaussée en deux entre rue Seutin et l’avenue Rogier ? Compte tenu des largeurs disponibles en voirie, Bruxelles Mobilité a décidé d’opter pour une séparation de type « Kickback » en lieu et place des éléments de séparation traditionnels. La circulation en sortie de ville vers l’Eglise Saint-Servais étant maintenue durant la phase d’exécution, ceux-ci permettent une délimitation sécurisante de la zone de chantier tout en occupant moins d’espace sur la chaussée grâce à leur base moins large ; ils permettent en outre d’éviter d’abimer les carrosseries grâce à leur structure souple. Ces potelets seront bien entendu enlevés une fois le chantier terminé. |