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Question écrite concernant les moyens alloués aux feux de signalisation connectés

de
Anne-Charlotte d'Ursel
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1520)

 
Date de réception: 06/02/2023 Date de publication: 07/09/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 23/03/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
08/02/2023 Recevable
 
Question    J’ai régulièrement le plaisir de revenir vers vous au sujet des feux de signalisation et de la nécessité d’accélérer leur synchronisation pour améliorer rapidement la fluidité sur nos routes, notamment et en priorité sur les grands axes où doit se voir développer une véritable vague verte. Dans le cadre du budget 2023 et dans la lettre d’orientation, j’ai distingué une série de points sur lesquels j’aimerais justement des éclaircissements. Voici dès lors mes questions :

  • Au sujet du raccordement des feux, la lettre d’orientation faisait état (p.139) de l’ambition d’assurer la reprise de la gestion après le transfert à la Région, de l’ensemble des carrefours à feux, a minima sur les axes PLUS et CONFORT et d’assurer leur raccordement à la centrale. Où en êtes-vous par rapport à cet objectif ? Quel est le budget qui a été prévu à cet effet en 2023 et quelle est votre méthodologie de travail et vos objectifs d’ici à la fin de la législature ?

  • 45 contrôleurs de trafic avaient été raccordés à la centrale de feux en 2020 pour permettre de l’équiper d’un système de dosage du trafic et permettre une reprise de contrôle manuelle des feux en cas d’incident. Combien ont été raccordés en 2021 et 2022 ? Quel est le pourcentage de feux connectés sur l’ensemble des feux ? A termes quel est le nombre de feux que vous envisagez de connecter ? En combien d’années ?

  • Quels sont les objectifs pour 2023 et quel est le montant prévu à cet effet ?

  • La lettre d’orientation précise que le déploiement de panneaux à messages variables mobiles a débuté avec la rédaction du cahier des charges. Quel montant lui a été attribué en 2023 ? Quelle est la méthode de déploiement ? Quelles seront les informations qui y figureront ?

 
 
 
Réponse    La reprise de la gestion de l’ensemble des carrefours à feux, à minima sur les axes PLUS et CONFORT font partie de l’objectif opérationnel suivant : « Assurer une gestion dynamique et intégrée du trafic ». De même, la reprise se retrouve dans le plan Good Move sous la fiche B10 intitulée « Renforcer le système de gestion dynamique du trafic ». Ainsi, ces objectifs étant liés à la gestion du trafic (au sens automobile), on peut extrapoler qu’il s’agit des axes Auto Plus et Auto Confort. La majorité de ces axes sont régionaux.
Sur la plupart des axes Auto Confort sur voirie communale, la gestion des carrefours à feux a déjà été reprise par la Région dans le cadre du projet Avanti. Il s’agit notamment des axes suivants :
- Avenue Wolvendael <->Saint-Job à Uccle
- Avenue Fauconnerie <-> Avenue de la Couronne à Watermael-Boitsfort et Ixelles
- Avenue Rogier à Schaerbeek

Une discussion est actuellement en cours pour la reprise supplémentaire d’un carrefour à Anderlecht (d’autres carrefours sur cette commune ayant déjà été repris).
En 2022, un seul carrefour a été repris et est encore actuellement en travaux. Cette reprise a été faite dans le cadre du projet Avanti de télécommande des feux et ne concerne pas un axe Auto Confort.
A part un carrefour à feux situé sur la frontière régionale (géré par la Région flamande), tous les autres carrefours sur axe Auto Confort non-gérés par la Région se trouvent sur le territoire de la Ville de Bruxelles (Chaussée Romaine, Avenue Houba de Strooper, Avenue Emile Bockstael, Bois de la Cambre).

Ainsi, dans la mesure où il ne s’agit que de quelques carrefours supplémentaires, il n’y a pas de budget spécifique lié à la reprise de ces carrefours mais ils sont intégrés dans nos budgets d’investissement et d’entretien des installations tricolores.
Nous avons actuellement +/- 65% des contrôleurs de trafic gérés par la Région qui sont configurés sur la centrale, soit +- 350 sur un total d’un peu plus de 530 contrôleurs.
En 2021, 61 contrôleurs ont été adaptés et configurés pour être branchés sur la centrale et, en 2022, 63 contrôleurs l’ont été. L’objectif pour 2023 et 2024 est d’avoir, chaque année, plus de 50 contrôleurs connectés et donc d’arriver, avant fin 2024, à l’objectif de 80% de carrefours effectivement connectés à la centrale.
Etant donné les chantiers et d’autres facteurs externes, il n’y a pas un objectif chiffré au-delà de 80%, mais l’objectif est d’avoir un maximum de contrôleurs accessibles sur la centrale.
Le budget prévu est de 1 500 000€ pour la connexion des contrôleurs de trafic (dont des renouvellements, et inclus la partie réseau, matériel et software).
Le budget ci-dessus ne tient pas compte de l’utilisation de la centrale par les permanences technique et mobilité. La permanence technique se renforcera fortement en ce début 2023, avec l’arrivée de nouveaux gestionnaires de mobilité.
Le cahier des charges pour les PMV mobiles a été publié et 1 offre a été reçu. Le prix de cette offre était supérieur au prix attendu. Etant donné la somme importante et le contexte budgétaire, il a été décidé de ne pas attribuer le marché.
Cela ne signifie toutefois pas qu’il ne peut y avoir de PMV mobiles installés dans le cadre de chantiers, d’évènements ou d’adaptations de plans de mobilité. Cela se passe de la même manière que par le passé, par exemple avec des PMV installés par l’entrepreneur du chantier ou via un marché à faible montant.