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Question écrite concernant le nombre de dropzones à Bruxelles

de
Anne-Charlotte d'Ursel
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1533)

 
Date de réception: 27/02/2023 Date de publication: 13/04/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 30/03/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
01/03/2023 Recevable
 
Question    J’ai eu l’occasion de vous interroger en commission sur l’état des lieux du déploiement de dropzones destinées à accueillir vélos et véhicules de micro-mobilité. Je n’ai malheureusement pas obtenu le détail du cadastre dont vous bénéficiez sur le nombre de dropzones situées, au jour de votre réponse, sur des voiries communales et régionales.

Pouvez-vous dès lors :

  • M’indiquer combien de dropzones existent aujourd’hui sur les voiries régionales ? Quel est votre objectif pour 2023 ? Combien en faut-il pour couvrir l’ensemble des voiries régionales selon la règlementation en vigueur ?

  • M’indiquer combien de dropzones existent par commune ?

  • Me communiquer le montant des subsides versés à des communes pour le déploiement de dropzones sur leur territoire par commune et par année depuis 2019 ?

  • M’indiquer quelles sont les dérogations qui ont été accordées à des communes par rapport à l’obligation de déployer la dropzone sur un emplacement de stationnement en échange du subside régional ? Quelles raisons ont donné lieu majoritairement à ces dérogations ? Combien y en a-t-il eu ?

  • Le balisage digital de ces zones devaient encore être opérés avec les opérateurs, est-ce que ça a bien été effectué, à tout le moins pour l’ensemble des dropzones situées sur des voiries régionales ?

 
 
Réponse    La Région bruxelloise est en plein mouvement au sujet du cyclopartage. L’aspect opérationnel qui est l’objet de votre question est tout aussi important que l’aspect réglementaire. Sur le terrain, la Région et certaines communes sont en train de se mobiliser pour gérer le stationnement des engins de micromobilité et que ceux-ci ne soient plus une nuisance pour les piétons. Pour cela, un nombre de suffisant de drop zones doit être installées, matériellement et digitalement afin que l’interdiction de stationner en dehors des drop zones puisse être activée. Ceci peut se développer sur des petites parties de territoire pour commencer. C’est d’ailleurs ce qui est en train de se mettre en place dans l’hyper centre.
- Bruxelles Mobilité a publié en décembre un guide de « recommandations d’implantation et de mise en œuvre des dropzones sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale ». Celui-ci recommande un total d’environ 3.000 dropzones pour couvrir tout le territoire basé sur une hypothèse de 17.000 engins à stationner. Environ 950 sont situées en voirie régionale. En 2023, nous nous sommes organisés pour pouvoir intervenir sur un plusieurs centaines de nouvelles localisations avec une répartition entre l’installation d’arceaux vélo et de drop zones. Annexe

- Concernant les drop zones sur des voiries communales, nous n’avons pas de chiffres précis? Les communes ont l’entière autonomie de cette gestion. Certaines communes se sont lancées en 2021 et 2022 mais les réalisations sont très variées. Nous tentons petit à petit de centraliser cette information pour une bonne opérationnalisation auprès des opérateurs. Voici un tableau indicatif des chiffres dont nous avons connaissance.


Les dossiers de candidature pour les subsides 2023 ) sont en cours d’analyse chez Bruxelles Mobilité Nous savons déjà que - Anderlecht, Auderghem, Ville de Bruxelles, Etterbeek, Forest, Ganshoren, Jette, Koekelberg, Saint-Gilles, Watermael-Boitsfort etWoluwe-Saint-Pierre ont introduit une demande de subsides pour leur drop zones. Les demandes doivent respecter le Guide de mise en œuvre mis à disposition par Bruxelles Mobilité. D’autres communes se sont lancées sans subsides régionaux. Les communes peuvent déjà installer leurs drop zones sans attendre l’arrivée du subside.