Question écrite concernant l'élimination des points noirs de la sécurité routière à Bruxelles
- de
- Els Rochette
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1555)
| Date de réception: 10/03/2023 | Date de publication: 21/04/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 20/04/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 17/03/2023 | Recevable |
| Question | La Région de Bruxelles-Capitale dispose depuis plusieurs années d'une liste des lieux accidentogènes. Une liste prioritaire de 30 points noirs de la sécurité routière a été établie, dont 29 ont été traités depuis. En décembre dernier, une nouvelle liste a été présentée avec 30 autres points noirs. Vous avez fait part de votre intention de vous attaquer à ces points avec quelques mesures à effet rapide, comme par exemple l’installation de démarcations physiques pour séparer les pistes cyclables et un meilleur réglage des feux de signalisation. Ces mesures à effet rapide seraient mises en œuvre cette année, en priorité sur les points noirs qui ont connu un accident mortel. Des interventions plus importantes seraient ensuite effectuées sur le long terme. En outre, vous avez annoncé en décembre que la zone 30 serait étendue à treize nouvelles rues. La vitesse sera également réduite à 50 km/h dans trois rues.
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| Réponse | Bruxelles Mobilité est intervenue sur toutes les ZACA prioritaire (de 2014) sur voiries régionales celle-ci à l’exception de la Porte de Flandres. En effet, plusieurs projets ont été élaborés pour cette ZACA mais ceux-ci n’ont pas pu être mis en œuvre faute d’un accord avec les communes concernées. Les 30 ZACA prioritaires identifiées lors de la première étude de 2014 ont fait l’objet d’une évaluation. Les critères étaient le nombre d’accidents graves, le nombre d’accidents impliquant des usagers actifs, et la fréquence des accidents. Toutes les ZACA qui se trouvent sur des voiries régionales, à l’exception de la Porte de Flandres montraient des améliorations. Comme le Plan d’actions régional de Sécurité routière le prévoit, les ZACA ont été mises à jour. Elles le seront tous les 2 ans, ce qui permettra également d’assurer un suivi des ZACA sur lesquels BM sera intervenu. Le Plan prévoit également d’intervenir sur une ZACA identifiée endéans les 3 ans de son identification. Lors de ce nouvel exercice 2022, 55 ZACA ont été identifiées en fin 2022. Parmi celles-ci 7 sont sur voiries communales, 8 ont connu un projet de sécurisation en 2022, les autres sont soit le périmètre d’un grand projet programmé d’ici 2025, soit programmées pour étude et réalisation en microprojet d’ici 2025. Dans le cadre du suivi des ZACA 2022, celles-ci ne seront considérées comme résolues que si elles sont évaluées comme résolues sur 2 exercices d’identification successifs. Pour recevoir une évaluation positive, il faut que la ZACA ne compte plus de victime tuée ou gravement blessée, et que le nombre d’accidents enregistrés soit passé sous un seuil d’accident défini en fonction de la gravité de la ZACA. L’évaluation est donc mieux intégrée dans le processus. Le Plan d’actions régional de Sécurité routière prévoit de régulièrement identifier de nouvelles voiries pouvant intégrer le régime général de vitesse du 30km/h en agglomération bruxelloise. Les voiries suivantes sont passées à 30km/h : 1. Avenue Emile Bossaert 2. Avenue Maurice Carême 3. Avenue Josse Leemans 4. Rue des deux Gares/Bara/Jamar 5. Route de Lennik, sur le tronçon entre Carême et Leemans 6. Rue de Zaventem 7. Avenue Bordet (entre bd Léopold et rue F. Léger) 8. rue du Charroi, tronçon sous pont vers midi 9. Avenue de la Couronne (entre le boulevard Général Jacques et Germoir) 10. chaussée de Waterloo (entre le Vert Chasseur et l'avenue du Prince de Ligne) 11. Avenue Churchill 12. Avenue des Hospices (voirie communale) 13. Avenue de Tervueren (entre l’avenue Parmentier et la rue du Leybeek) Les modifications à la signalisation des feux sont déjà en place. Quant à l’avenue de Tervuren, la vitesse y a été réduite à 50km/h sur l’ensemble de son tracé. Pour la E40, les modifications de vitesses se concrétiseront très prochainement par une diminution de la vitesse en sortie de ville, comme cela a déjà été faite en entrée de ville sur le E40. |