Question écrite concernant les park and ride (P+R)
- de
- Youssef Handichi
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1559)
| Date de réception: 22/03/2023 | Date de publication: 23/05/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 16/05/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 27/03/2023 | Recevable |
| Question |
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| Réponse | Afin de jouer pleinement leur rôle de parkings de dissuasion, les P+R doivent être bien connectés aux transports en commun et se situer au plus près du lieu d’origine du déplacement des usagers. Les P+R sur le territoire bruxellois ne répondent pas entièrement aux besoins des navetteurs, car ces parkings sont trop proches de leur destination. La mise en place de P+R plus en amont sur l'itinéraire réduit considérablement la distance parcourue en voiture ainsi que les embouteillages sur les routes d'accès à Bruxelles. Dans ce contexte, la question des P+R doit être envisagée à l’échelle métropolitaine. La Région flamande, la Région wallonne et la SNCB sont donc trois partenaires indispensables pour offrir ces P+R le plus en amont possible dans le trajet. Malgré la nécessité de multiplier les parkings de dissuasion le plus tôt possible sur l'itinéraire, la Région bruxelloise ne reste pas inactive. Le plan Good Move ne fixe pas d’objectifs chiffrés en termes de construction de nouveaux P+R. Il rappelle juste l’objectif de mise à disposition de 25.000 places P+R dans la zone métropolitaine à l’horizon 2040 fixé par le PRDD. La Région mise sur la valorisation de parkings existants. De nombreux parkings existent déjà en bordure de la Région et sont sous-utilisés. Un premier projet de valorisation a vu le jour en décembre 2022 à l'UZ Brussel à Jette. 50 places du parking de l’UZ ont été mises à disposition de la Région pour en faire du P+R. D'autres projets de valorisation pour du P+R sont en cours de négociations avec différents acteurs qui ont des places de parkings non utilisées et stratégiquement bien situées pour un projet P+R. Ce P+R s’est ajouté aux 7 autres existants en début de la législature. Par ailleurs, la Région réagit également lors de périodes particulières qui font naître des besoins spécifiques, en mettant à disposition des solutions de P+R et Park & bike. Par exemple, en période de COVID, de la mi-mai à la mi-octobre 2020, la Région avait mis en place des actions de promotion des P+R et du « park and bike » afin que la reprise de la circulation dans la capitale se passe en douceur et d’ainsi éviter l’engorgement des routes et des transports publics. Dans ce cadre, les P+R avaient été rendus gratuits, un partenariat avait été développé avec Brussels Expo pour la mise à disposition de presque 1000 places de parking en P+R, et une action de promotion du park and bike avait été mise en place, notamment en partenariat avec les opérateurs Villo, Billy Bike et Dott. Un autre exemple est l’ouverture de 100 places sur les toits du Carrefour de Berchem et du centre commercial Basilix afin de permettre aux navetteurs de s’y garer pendant la période des travaux du tunnel Léopold II. Concernant le P+R Stalle (projet de construction d’un nouveau parking de 750 places), un permis a été délivré mais un recours a été introduit par la commune d’Uccle. La procédure de recours est encore pendante à ce stade. En outre, le plan d’aménagement directeur Herrmann-Debroux prévoit la construction d'un P+R et nous examinons le meilleur emplacement pour un parking de dissuasion dans la zone du Heysel/à la fin de l'autoroute A12. La Région a également rendu les P+R gratuits depuis septembre 2022 pour les personnes qui continuent leur trajet en transport en commun. On constate que depuis l’instauration de la gratuité, le taux de fréquentation des P+R a considérablement augmenté. Il tourne actuellement autour des 50% pour les parkings Crainhem et CERIA. |