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Question écrite concernant la future ligne de bus 42 entre Boitsfort Gare et le viaduc E40

de
Dominiek Lootens-Stael
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1600)

 
Date de réception: 20/04/2023 Date de publication: 30/05/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 25/05/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
25/04/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Le 21 mars 2018, le Gouvernement bruxellois a approuvé le plan directeur bus de la STIB. Outre l'amélioration de la fréquence des lignes existantes et des correspondances, l'un des objectifs est d'étendre le réseau bus au moyen de nouvelles lignes. L'une de ces nouvelles lignes est le bus 42.

Avec le prolongement du tram 8 (anciennement 94) jusqu’à Roodebeek, la ligne de bus 42 a été limitée à la section Roodebeek - Viaduc E40. Le plan directeur bus prévoit une nouvelle liaison supplémentaire entre Roodebeek et Boitsfort Gare via Woluwe-Saint-Pierre, Auderghem et Ixelles. À l'heure actuelle, aucune date ni aucun itinéraire définitif ne sont connus.

  • Quels sont les éléments qui entravent la mise en service de la nouvelle ligne de bus 42?

  • Quelles mesures prenez-vous à l’égard des communes qui s'opposent au passage d'une nouvelle ligne de bus, malgré l'approbation du plan directeur bus?

  • Avez-vous une idée de la date de mise en service de la nouvelle ligne de bus 42? Dans l’affirmative, quelle serait cette date?

 
 
 
Réponse    Comme tous les projets faisant partie du Plan Directeur Bus approuvé par le Gouvernement en 2018, le projet de la nouvelle ligne 42 avait fait l’objet de concertations préalables avec toutes les communes concernées.
La nouvelle ligne 42 a pour vocation une desserte interquartier et la liaison entre différents pôles qui actuellement ne sont pas reliés entre eux. La pertinence de cette ligne dans son concept reste valable et pour la STIB il n’y a pas de raison de l’abandonner dans son principe.
Toutefois, il était connu dès le départ que la réalisation de cette ligne nécessitait un certain nombre d’aménagements locaux afin de permettre le passage des bus dans certaines artères.
On peut ainsi citer le passage dans l’Avenue des Coccinelles à Watermael-Boitsfort, le réaménagement de la Drève de Nivelles sur le territoire de Woluwe-Saint-Pierre et partiellement Auderghem, le passage dans l’avenue du Val d’Or sur les territoires de Woluwe-Saint-Pierre et Woluwe-Saint-Lambert.
Lors de l’enquête publique sur le projet de plan, des critiques ont été formulées par certains riverains concernant le passage de cette nouvelle ligne dans leur rue (rue du Bemel à Woluwe-Saint-Pierre).
Plusieurs difficultés sont survenues dans le cadre de la mise en œuvre des projets nécessaires à la mise en application du plan :
- Le projet de réaménagement de la voirie communale, la Drève de Nivelles a été fortement contesté par les riverains en raison des pertes de stationnement qu’il induisait.
- Le passage des bus par l’avenue du Val d’Or a toujours été contesté par la Commune de Woluwe-Saint-Pierre alors que la Commune de Woluwe-Saint-Lambert l’a approuvé sur son territoire, alors même qu’il y passe déjà une ligne De Lijn. Il n’a dès lors pas été possible de développer un projet de réaménagement conforme aux souhaits des communes concernées.
- Le projet de réaménagement de l’avenue des Coccinelles a nécessité la réalisation d’une étude de mobilité, la demande de permis d’urbanisme est à présent en préparation.

Ces différents contretemps n’ont dès lors pas permis à ce jour de mettre en œuvre ce volet du Plan Directeur Bus.