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Question écrite concernant les bus articulés hybrides

de
Marc Loewenstein
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1613)

 
Date de réception: 02/05/2023 Date de publication: 26/06/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 20/06/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
03/05/2023 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Une série de 164 bus hybrides a été finalement entièrement mise en service.

Pourriez-vous m’indiquer :

  1. Pour quels motifs la mise en service de ces bus Iveco articulés hybrides s’est-elle réalisée avec tant de retards ? Quels sont les soucis mécaniques et techniques qui ont entraîné des retards importants dans la mise en service de ces bus ?

  2. Des pénalités de retard ont-elles été payées par Iveco à la STIB ?
 
 
Réponse    Les 3 séries de bus articulés fournies par la société IVECO ont toutes été livrées et mises en circulation sur le réseau de la STIB au terme de l’année 2021.
Les retards dans la livraison des différentes séries ont été dus dans un premier temps à des difficultés organisationnelles dans la chaine de production située à Annonay (F), lors de l’acheminement des véhicules vers les concessionnaires et enfin vers la STIB. Le constructeur a également subi les conséquences de la pandémie COVID, impactant le personnel de montage mais aussi la disponibilité des pièces auprès de leurs sous-traitants.
Par ailleurs, lors de la mise en service des véhicules à la STIB, des maladies de jeunesse ont été découvertes, entre autres un manque de fiabilité du système de gestion de la traction des véhicules (moteur électrique et moteur thermique). Suite à ce constat et avant d’accepter la livraison de bus supplémentaires, la STIB a exigé une solution structurelle de la part d’IVECO. Cette solution a été apportée par le constructeur mais a occasionné des retards dans la livraison de la troisième série.
Grâce à une bonne coordination des deux parties, ces différents retards de livraison n’ont pas impacté le service offert aux voyageurs. Ils n’ont pas eu d’incidence sur le déploiement du plan directeur bus ou encore sur le remplacement des autobus euro 4 interdits à la circulation dans la low emission zone début 2022).
Conformément au cahier spécial des charges, les amendes de retard de livraison de la première série ont bien été facturées et payées par IVECO. Les amendes de retard pour la deuxième et troisième série ont été facturées début mai et sont en attente de paiement par IVECO.