Question écrite concernant les moyens de paiement aux bornes de recharge électrique publiques
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°1436)
| Date de réception: 02/05/2023 | Date de publication: 20/06/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 16/06/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 03/05/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | L’un des quatre engagements de la vision régionale en matière de déploiement des bornes dispose que « les bornes doivent être multi-opérateurs et avec un accès universel, uniquement fournies en électricité verte , la connectique devra être compatible avec tous les véhicules et un système de paiement ad hoc devra être prévu ».
Or, il me revient qu’actuellement les bornes ne sont pas munies de terminal permettant de payer avec une carte de crédit ou avec une application bancaire mobile , et que le paiement s’effectuerait au moyen de cartes d’abonnement “fournisseurs d’électricité”. Si l’on souhaite promouvoir le développement de l’électrification du parc automobile en Région bruxelloise , il est évident que l’on se doit de disposer des moyens de paiement les plus aisés pour la majorité des conducteurs et conductrices. En conséquence, pourriez-vous m’indiquer :
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| Réponse | 1 Il est exact que les bornes publiques en Région de Bruxelles-Capitale ne sont pas munies de terminaux de paiement par carte bancaire, ce qui est d’ailleurs le cas à peu près partout ailleurs en Europe. Seules les bornes rapides et ultrarapides, dont le coût d’installation est très nettement plus important (ce qui justifie le surcoût) en sont munies. Les bornes publiques sont par contre munies d’un QR code qui permet d’être dirigé vers une page web permettant d’entrer ses coordonnées bancaires pour pouvoir payer la recharge. Il convient cependant de bien préciser que cette méthode de paiement est très peu utilisée : les utilisateurs de véhicules électriques ont soit un point de recharge dans leur emplacement de stationnement privé (garage, parking d’immeuble, parking de bureau) et s’y rechargent, soit utilisent les bornes publiques pour se recharger et utilisent généralement, dans ce cas, des cartes de recharge (ou une application sur le smartphone) d’un fournisseur de service ce mobilité de leur choix. Notez également que les marchés publics lancés sur base annuelle par Sibelga tiennent non seulement compte des priorités énoncées dans la vision stratégique bruxelloise, mais visent également à anticiper les législations européennes pertinentes en matière de recharge pour véhicules électriques. 2. Il n’est à ce stade pas prévu de munir les bornes publiques actuelles de puissance normale de terminaux de paiement par carte bancaire. Une telle adaptation impliquerait un coût significatif, qui semble disproportionné, et qui se répercuterait sur le coût de la recharge de l’ensemble des utilisateurs de la Région de Bruxelles-capitale. Il est globalement admis que le système par QR code est une solution qui couvre la nécessité de paiement ad hoc et offre un bon équilibre entre coût de mise en œuvre et facilité pour l’utilisateur qui n’a pas de carte de recharge. Notez également que la règlementation européenne en cours de révision (AFIR : Alternative Fuels Infrastructure Regulation), qui s’intéresse aux infrastructures de recharge, précise dans son article 5 la non nécessité de prévoir des terminaux de paiement pour les bornes publiques de puissance normale, ne les rendant obligatoires que pour les point de recharge rapide (à partir de 50 kW). |