Question écrite concernant l’intervention de Bruxelles Mobilité sur la ZACA de priorité 1 située porte de Flandre et l’accessibilité du suivi de la résolution des ZACA
- de
- Joëlle Maison
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1621)
| Date de réception: 18/05/2023 | Date de publication: 26/06/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 23/06/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 23/05/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Dans votre réponse datée du 28 novembre 2022 à ma question écrite qui portait sur l’état d’avancement de l’action 7 du plan régional de sécurité routière, vous m’informiez qu’une nouvelle proposition en vue de régler la ZACA Porte de Flandre avait été communiquée par Bruxelles Mobilité aux communes de Bruxelles-Ville et de Molenbeek. Dans votre réponse également, la question de l’anonymisation des données recueillies, exploitées et mises à disposition de l’administration régionale, des communes, et ensuite du public, semblait toujours à l’étude.
Où en est-on dans le règlement de la situation de la ZACA Porte de Flandre ? Plus largement, quant à l’accessibilité à toutes et tous du suivi de la résolution des ZACA, cette accessibilité généralisée est-elle effective et, dans la négative, quand le sera-t-elle ? |
| Réponse | Pour rappel, les équipes de Bruxelles Mobilité ont initié le travail sur la ZACA en question en 2020. Cette zaca est la dernière de la liste des zacas prioritaires élaborées sur base des années statistiques 2010-2013. Des interventions ont été réalisées sur toutes les autres zones à concentration d’accidents régionales identifiées alors. Entre temps un travail de mise à jour de nouvelles priorités a été réalisé par Bruxelles Mobilité afin d’utiliser des chiffres d’accidents plus récents. Nous sommes cependant bien conscients que la zone Porte de Flandre reste un point d’attention important à traiter. Les enjeux dans la zone avaient mené à diverses démarches, dont des travaux de fouille dans la zone des caténaires du tram. Un premier avant-projet a été présenté à la Ville de Bruxelles et Molenbeek, proposant un sens unique sur le pont en direction de Dansaert, combiné à la suppression d’un tourne-à-gauche vers Dansaert. La Ville de Bruxelles a signalé en mai 2021 ne pas soutenir le projet en ce moment, en raison de certaines éléments et analyses manquantes. Bruxelles Mobilité étoffe alors le dossier en assurant des études plus poussées de la zone et en nourrissant le dossier d’analyses de comptages. En juillet 2022, le dossier est à nouveau présenté à la Ville de Bruxelles et Molenbeek. Malgré les éléments techniques fournis (comptages, rayons de giration, gabarit, étude de mobilité, …), la Ville de Bruxelles ne pouvait pas donner son accord à ce moment-là à la suppression du tourne-à-gauche vers Dansaert en venant de Sainctelette. Ce mouvement aurait un impact important et incertain sur le schéma de circulation introduit en aout 2022. La commune de Molenbeek a ensuite également refusée ; la commune souhaite intégrer ce problème dans l’étude en cours sur le quartier apaisée Vieux Molenbeek. Les discussions se poursuivent mais il s’agit d’une zone compliquée et sensible et les ”options light” discutées ne constituent malheureusement pas des solutions satisfaisantes en termes de résolution de la ZACA. Au travers de toutes ces discussions la recherche d’une solution pour résoudre la ZACA continue, probablement avec une méthode qui visera à simplifier ce nœud complexe de mouvements. Cette solution devra être trouvée dans le cadre du CLM Vieux Molenbeek et sur base des premiers résultats du schéma de circulation du Pentagone.: |