Question écrite concernant les suites de l’accident survenu à l'avenue Albert et les problèmes de visibilité
- de
- Marc-Jean Ghyssels
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1658)
Date de réception: 13/06/2023 | Date de publication: 30/08/2023 | ||
Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 26/07/2023 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
20/06/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
Question | Le 20 février 2021, un accident mortel sest produit sur lavenue Albert, à hauteur de larrêt de tram Berkendael. Ce jour-là, une cycliste de 30 ans perdait la vie. La Capitale nous rapporte que larrêt de la cour dappel relèverait que le placement du distributeur de tickets de transport de la STIB réduisait la visibilité au passage pour piétons. Je constate que certains dispositifs urbains (panneaux publicitaires, box vélos, panneaux de signalisation, etc.) sont parfois disposés de manière inadéquate pour la bonne visibilité, sécurité, circulation et confort des usagers de la route.
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Réponse | Avec tout changement d'infrastructure dans l'espace public, la première question à se poser doit être : quel sera l'impact sur la sécurité routière ? Dans le cadre d’une collision, plusieurs facteurs contribuent à en expliquer la survenance. Dans le cas de l’accident que vous mentionnez, où une jeune femme a perdu la vie, l’analyse a montré que la collision ne peut pas être uniquement imputée à la présence d’une borne. Le site propre est bordé par des arbres, il y a également la présence d’arrêts et la présence d’un tram à l’arrêt. Il a également été établi que la vitesse de la conductrice était trop élevée. Ceci a d’une part réduit son champ visuel, ne lui permettant pas d’anticiper, ce qui a aggravé les conséquences de la collision. Cela dit, les riverains ont indiqué par la suite que l'avenue Albert présentait un problème structurel de vitesse excessive. Une infrastructure plus lisible pourra certainement contribuer à réduire les risques et conséquences d’une collision. Ce principe est à l’origine de l’intervention réalisée par BM. En effet, suite à cet accident, il a été décidé de placer un coussin berlinois en amont des traversées piétonnes afin de limiter les vitesses de la circulation motorisée. Des potelets ont été ajoutés autour des coussins berlinois afin de sécuriser la piste cyclable et éviter que les voitures ne se déportent sur la piste pour éviter le coussin et mettent les cyclistes en danger. Bruxelles Mobilité a également développé une grande campagne sur la visibilité dans le trafic en 2021, afin de sensibiliser les usagers de la route. Voir https://visibilite.mobilite.brussels/ En 2022, la Région a été condamnée en responsabilité pour 7 dossiers. Le cas soulevé dans votre question en fait pas partie. Le budget pour l’indemnisation des tiers est de 300.000 à 350.000€ (ce budget inclus toutes les indemnisations dues lorsque la responsabilité de la Région – activité de BM est en cause et établie et pas seulement le roulage). Ce budget est augmenté en cas de condamnation en fonction des montants arrêtés par les Cours et tribunaux dans leurs décisions. |