Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant la Stratégie carbone et énergie de la STIB à l’horizon 2030.

de
Anne-Charlotte d'Ursel
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1686)

 
Date de réception: 05/06/2023 Date de publication: 20/09/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 08/09/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
19/07/2023 Recevable p.m.
 
Question    Je souhaite attirer votre attention sur un sujet d'importance capitale pour la mobilité durable à Bruxelles, à savoir le besoin de décarboner les transports en commun de la STIB tout en augmentant leur accessibilité et leur utilisation par les habitants de la région bruxelloise. En effet, la STIB, en tant qu'entreprise de transport public, est l'un des principaux acteurs de la mobilité à Bruxelles, mais elle est également l'un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre.

Ainsi, le besoin de décarboner au maximum les transports en commun de la STIB à Bruxelles tout en favorisant leur utilisation par les personnes souhaitant circuler dans la région bruxelloise repose sur plusieurs enjeux majeurs liés à la transition écologique, à la qualité de l'air, à la congestion urbaine et à l'accessibilité.

Des solutions telles que l'utilisation de véhicules électriques ou à hydrogène, la promotion de modes de transport plus durables comme le vélo, l'amélioration de l'offre de transport en commun existante et l'extension des lignes de transport en commun peuvent être envisagées pour atteindre ces objectifs.

Dès lors, la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) a élaboré en 2014, une stratégie carbone et énergie ambitieuse à l'horizon 2030, en collaboration avec l'entreprise wallonne spécialisée Climact. Cette stratégie vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de la STIB, à promouvoir l'utilisation de sources d'énergie plus propres et à améliorer la durabilité environnementale de ses opérations.

Enfin, il est essentiel de faire le point sur l'état d'avancement de la stratégie carbone et énergie de la STIB afin de garantir une transition réussie vers un système de transport en commun plus durable et respectueux de l'environnement à Bruxelles.

À présent, alors que nous nous approchons à sept ans du terme de cette stratégie carbone, il est crucial d'évaluer son respect et d'en tirer des enseignements pour le futur. Je souhaiterais donc connaître dans quelle mesure la STIB a réussi à respecter cette stratégie jusqu'à présent.

  • Quels sont les objectifs atteints et les résultats tangibles obtenus jusqu’à présent ? Les objectifs intermédiaires fixés ont-ils été respectés et dans quelle mesure ? Quels sont les indicateurs de suivi utilisés afin de mesurer les avancées de la stratégie ?

  • Existe-t-il des mesures correctives prévues en cas de retard ou de non-atteinte des objectifs fixés par cette stratégie carbone-énergie ?

  • Il est également primordial de comprendre comment la STIB compte atteindre les objectifs fixés pour l'année 2030. Quelles actions concrètes ont été entreprises afin de mettre en œuvre la stratégie définie et quelles sont les mesures et les actions prévues pour assurer la réalisation de ces objectifs ? Quels sont les projets en cours et les investissements planifiés dans le cadre de cette stratégie carbone et énergie ?

  • S’agissant des leçons apprises au cours de cette période de mise en œuvre de la stratégie, quelles sont les bonnes pratiques identifiées et les enseignements tirés des actions entreprises jusqu'à présent ? Comment la STIB compte-t-elle renforcer sa performance environnementale et poursuivre ses efforts de décarbonation dans les années à venir ?

  • Comment les résultats et les progrès sont-ils évalués pour une remise à jour des priorités et communiqués auprès de la population bruxelloise ?
 
 
Réponse    La STIB s’est fixée comme objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre relatives par place-kilomètre de 40% à l’horizon 2030 par rapport à 2010. Cette stratégie carbone, élaborée en 2014, fixe la trajectoire à suivre et un portefeuille de projets permettant d’atteindre cet objectif.
En 2017, le bilan carbone complet de la STIB a été actualisé et montrait une réduction effective des émissions relatives de 8%, ce qui correspond à la trajectoire définie. Il est prévu d’actualiser ce bilan carbone tous les 3 ans. L’année 2020 ayant été une année peu représentative en raison de la crise sanitaire, la prochaine mise à jour est prévue cette année sur base des données 2022.
En complément de la mise à jour de ce bilan carbone, la STIB suit l’évolution de sa performance énergétique, càd les consommations énergétiques rapportées aux places.km et aux m², sur base semestrielle. Entre 2018 et 2022, la performance énergétique de la STIB s’est améliorée de 12,3%.

Le portefeuille de projets comprend des projets relatifs au matériel roulant (achat de véhicules performants bus/tram/métro, électrification de la flotte de bus, programmes d’écoconduite), aux bâtiments (projets d’écoconstruction) et à la politique d’achat d’électricité (conclusion de PPA éolien, placement de panneaux photovoltaïques).
A ce stade, les projets mis en œuvre et planifiés permettent de respecter la trajectoire définie et d’atteindre l’objectif de réduction fixé à l’horizon 2030.
L’objectif de réduction des émissions est intégré systématiquement dans les contrats de service public de la STIB et évalué annuellement dans ce cadre.