Question écrite concernant les travaux effectués cet été dans les tunnels bruxellois
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1729)
| Date de réception: 21/09/2023 | Date de publication: 07/11/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 30/10/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 28/09/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Cet été, Bruxelles Mobilité avait annoncé un certain nombre d’interventions concernant les tunnels et passages souterrains bruxellois dans les semaines et mois à venir. Où en sommes-nous par rapport au plan pluriannuel d’investissement (PPI) Tunnels ?
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| Réponse | · voici la liste des travaux réalisés cet été en tunnels : - Le tunnel Trône : poursuite des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons des plafonds, poursuite de la pose des nouveau éclairages, démarrage de la pose des nouveaux panneaux de protection au feu des structures de gros œuvre (voiles latéraux) et de séparation aéraulique des 2 sens de circulation (voile central). - Le tunnel Van Praet : finalisation des travaux de réparation des bétons des plafonds. - Le tunnel Woluwe : poursuite des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons des plafonds. - Le tunnel Arts-Loi : désamiantage du plafond et démarrage des réparations des bétons. - Le tunnel Madou : démarrage des travaux de réparation des bétons du plafond. - Le tunnel Reyers-Centre : poursuite des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons des plafonds. - Le tunnel Tervuren : désamiantage de la moitié du plafond et démarrage des réparations des bétons dans la moitié concernée. - Les tunnels Bailli et Vleurgat : démarrage des travaux de pose des structures provisoires d’étançonnement des dallettes des toitures. · Les travaux suivants sont par ailleurs actuellement prévus d’ici la fin de l’année 2023 : - Le tunnel Trône : finalisation de la pose des panneaux de protection au feu (voiles latéraux) et de séparation aéraulique (voile central). - Le tunnel Woluwe : finalisation des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons des plafonds. - Tunnel Arts-Loi : poursuite et finalisation des réparations des bétons du plafond. - Tunnel Reyers-Centre : poursuite et finalisation des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons des plafonds. - Tunnel Porte de Namur : démarrage des travaux de réparation et de protection électrochimique des bétons du plafond. - Tunnel Botanique : démarrage des travaux de réparation des bétons du plafond. - Tunnel Boileau : démarrage de la préparation des réparations et de la protection du plafond. - Tunnel Rogier : démarrage des travaux de rénovation des installations de ventilation sanitaire et de désenfumage. - Tunnels Bailli et Vleurgat : finalisation des travaux de pose des structures provisoires d’étançonnement des dallettes des toitures. La nature de ces travaux relève de l’entretien extraordinaire ou GER (Gros Entretien et Réparations/renouvellements), dont la méthodologie de gestion relève de la gestion de projet. · A l’heure actuelle le programme des GER évolue suivant le planning prévu et permet d’assurer la sécurité dans tous les tunnels, même si la rénovation lourde doit encore être réalisée ultérieurement. Le renforcement de la maintenance cyclique de ces tunnels et de leurs équipements est important pour maintenir leur exploitation en conformité avec les conditions de sécurité. Les opérations sont réalisées suivant le planning PPI qui a a été actualisé en 2021 et présenté à la commission infrastructure du Parlement bruxellois en octobre 2022, , le marché d’exécution du GER ventilation venant à ce titre d’être attribué, et les études d’exécution des premiers tunnels étant en cours. Les analyses liées à l’état de vétusté des toitures des tunnels Bailli et Vleurgat réalisées à l’automne 2022 et à l’hiver 2022/2023 ont mené à sécuriser ces dernières contre les risques d’effondrement par la mise en place de structures d’étançonnement, réduisant le nombre de bandes de 2 à 1 dans chaque sens de circulation. Cette solution est provisoire, prévue pour une durée de 5 ans dans le cadre du marché de travaux, ce qui permet de couvrir la période démarrant à l’étude de leurs rénovations complètes (dont le cahier des charges du marché public est en cours de rédaction) et s’achevant, a minima, au démarrage des travaux. · Les études de mobilité indiquaient que l’impact de la réduction de 2 à 1 bande dans les tunnels Bailli et Vleurgat serait, moyennant communication aux usagers, coordination avec les impétrants et période d’adaptation des usagers, minime sur le trafic automobile. Cette configuration concernait la période de chantier entre le 15 juin et le 21 juillet et la période actuelle, entamée le 28 août. La période évaluée la plus critique concernait la phase de chantier exécutée entre le 21 juillet et le 28 août, pendant laquelle le passage dans les tunnels était impossible en direction du centre-ville. En complément des mesures d’accompagnement précitées, un plan de délestage portant sur les axes convergeant vers l’avenue Louise dans cette direction en provenance du Ring et de l’avenue Delleur, de la Porte d’Anderlecht, du tunnel Arts-Loi sur la Petite Ceinture, de l’avenue de Tervuren et de la chaussée de Wavre fut mis en place. 15 panneaux à messages variables mobiles venant renforcer les panneaux à messages variables fixes existant ont été installés. L’expérience a confirmé que ces mesures étaient nécessaires et suffisantes, l’impact en cours de chantier et à l’heure actuelle étant réduit. En cas d’incident ou d’accident dans ces tunnels, un plan de délestage spécifique est prévu, et le Plan d’Intervention et de Sécurité a été adapté en conséquence avec le SIAMU afin que ce dernier puisse accéder aux tunnels dans les délais les plus courts possibles. |