Question écrite concernant les bornes de recharge électrique
- de
- Bertin Mampaka Mankamba
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°1582)
| Date de réception: 11/10/2023 | Date de publication: 14/12/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 30/11/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 18/10/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | En 2018, les premières bornes de recharge électrique du réseau charge.brussels étaient inaugurées en Région bruxelloise. Il s’agit d’un projet du Bruxelles Mobilité et de Bruxelles environnement.
- Quel est le bilan du développement de ces bornes ? - Combien de permis ont été délivrés depuis le lancement ? - Combien de bornes ont déjà été placées ? - Dans quelles communes sont-elles situées ? - Combien de chargements ont lieu par jour et par borne ? - Quelles sont les bornes où il y a le plus de chargements ? - Quelle part du budget est prévue pour poursuivre et encourager le développement ?
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| Réponse | 1. Le bilan du développement de ces bornes est très positif. Après la première concession attribuée à TotalEnergies en 2019, qui a permis d’entamer le déploiement d’un réseau de base couvrant l’entièreté du territoire régional et d’établir les procédures entre les 20 gestionnaires de voirie et les nouveaux acteurs que sont les CPO (opérateur d’infrastructures de recharge), Sibelga a coordonné les deux concessions suivantes en 2022 et 2023. L’ensemble des démarches relatives au déploiement d’infrastructures de recharge est désormais regroupé sous le nom de ‘Electrify.brussels’ qui désigne à la fois la stratégie de déploiement régionale, et le site internet reprenant toutes les informations utiles sur le sujet. Les synergies entre la Région et les communes ont été renforcées et sont efficaces. Sibelga, de son côté, pilote la mise en œuvre en voirie et poursuit le développement du réseau à un rythme soutenu. 2. L’installation d’une borne de recharge en voirie ne nécessite pas de permis d’environnement ou d’urbanisme. La seule exception est la nécessité d’un permis d’urbanisme lorsque la borne doit être installée sur un site classé, mais cette situation est évitée autant que possible et est donc très rare. Il faut par contre une autorisation de voirie, délivrée par le gestionnaire de voirie pour chaque borne installée, soit environ 800 à ce jour. 3. En additionnant les installations faites lors des 3 concessions (TotalEnergies 2019-2021 et EnergyDrive en 2022 et 2023), on arrive à un total de 800 bornes (soit 1600 points de recharge) publiques qui ont été déployées en Région bruxelloise. Ce nombre est en forte croissance : il devrait atteindre 1.250 bornes ‘ici début 2024 et 1850 bornes d’ici 2025. Il est bien entendu complémentaire à toutes les bornes installées hors-voiries dans des lieux publics, semi-publics ou privés. 4. Les 19 communes sont concernées par le déploiement d’infrastructures de recharge en voirie. Il existe une offre dans chacune des 19 communes et, d’ici à la fin de l’année 2024, l’objectif est qu’il y ait une borne de recharge à moins de 150 m de tous les ménages bruxellois. 5. En moyenne, 2,66 sessions ont lieu par point de charge par jour. 6. En ce qui concerne les bornes installées par TotalEnergies, les 5 bornes les plus sollicitées sont situées aux adresses suivantes : - Rue de l’Industrie 31, Bruxelles - Avenue des Grands Prix 170, Woluwé-Saint-Pierre - Quai au Bois à Brûler 33, Bruxelles - Avenue Jean Monnet 15, Woluwé-Saint-Lambert - Rue Adolphe Mathieu 3, Ixelles Pour les bornes installées par EnergyDrive, les bornes les plus sollicitées sont celles situées : - 1040 : Avenue de l’Arméé - 1150 : Avenue d'Oppem / Avenue de Hinnisdael - 1180 : Rue Marie Depage - 1180 : Parvis Saint-Pierre - 1180 : Avenue de Floréal 7. Le déploiement des infrastructures de recharge publique (en voirie) fait l’objet de marché de concession de service public pour la fourniture, l’installation et l’exploitation des bornes. Dans ce contexte, l’investissement initial est porté par le secteur privé et les CPO’s qui remportent les marchés. Il n’existe donc pas de budget régional pour l’installation de bornes en voiries si ce n’est pour les ressources humaines qui suivent le projet. En ce qui concerne les bornes hors voirie, Bruxelles Environnement a organisé à 2 reprises un appel à projets ‘electrify.brussels’ avec un budget de 500.000 € en 2022 et en 2023 pour soutenir les investissement de renforcement ou d’adaptation de raccordement au réseau de distribution d’électricité. Les secteurs pouvant bénéficier de cet appel à projet étaient les suivants : - pour de la recharge semi-publique (ouverte au public) : le secteur privé dans son ensemble ; - pour de la recharge privée (à destination exclusive des flottes propres du participant) : le secteur des taxis, de la logistique urbaine et du transport de personnes. |