Question écrite concernant les bornes de recharge électrique
- de
- Bertin Mampaka Mankamba
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1746)
| Date de réception: 11/10/2023 | Date de publication: 27/11/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 16/11/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 18/10/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | En 2018, les premières bornes de recharge électrique du réseau charge.brussels étaient inaugurées en Région bruxelloise. Il s’agit d’un projet du Bruxelles Mobilité et de Bruxelles environnement.
- Quel est le bilan du développement de ces bornes ? - Combien de permis ont été délivrés depuis le lancement ? - Combien de bornes ont déjà été placées ? - Dans quelles communes sont-elles situées ? - Combien de chargements ont lieu par jour et par borne ? - Quelles sont les bornes où il y a le plus de chargements ? - Quelle part du budget est prévue pour poursuivre et encourager le développement ?
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| Réponse | Le bilan du développement des bornes de recharge électrique est positif. Après la première concession ‘charge.brussels’ attribuée à TotalEnergies par Bruxelles Mobilité, projet pionnier à Bruxelles, qui a permis d’établir et de définir les procédures entre les 20 gestionnaires de voirie et ces nouveaux acteurs que sont les CPO (opérateur d’infrastructures de recharge), Sibelga a coordonné les deux concessions suivantes. L’ensemble des démarches relatives au déploiement d’infrastructures de recharge est désormais regroupé sous la coupole de ‘electrify.brussels’ qui a fait l’objet d’un site web reprenant toutes les informations utiles. Les synergies entre la Région et les communes sont de plus en plus efficaces. Et le choix de Sibelga comme pilote de la mise en œuvre des stratégies établies au sein de la taskforce ‘bornes’ régionale semble avoir été l’option la plus appropriée pour poursuivre le développement de manière efficace. Des permissions de voirie sont octroyées par les 20 gestionnaires de voiries. Chaque borne a fait l’objet d’une permission ou autorisation de voirie. Une borne doit faire l’objet d’une demande de permis d’urbanisme lorsqu’elle est installée sur un site classé. Ce genre de cas est assez rare. 419 bornes (838 points de charge) ont été installés par TotalEnergies dans le cadre de la concession ‘charge.brussels’ coordonnée par Bruxelles Mobilité. En date du 05/09/2023, 194 bornes (388 points de charge) étaient installées dans le cadre de la seconde concession, soit la première coordonnée par Sibelga. Les 19 communes sont concernées par le déploiement d’infrastructures de recharge. Il existe une offre dans chacune des 19 communes et, d’ici la fin de l’année 2024, une borne de recharge sera disponible à moins de 150 m de tous les ménages bruxellois. En moyenne, 2,66 sessions ont lieu par point de charge par jour. Dans le cadre de la concession charge.brussels exploitée par TotalEnergies, les 5 bornes les plus sollicitées sont situées aux adresses suivantes : - Rue de l’Industrie 31, Bruxelles - Avenue des Grands Prix 170, Woluwe-Saint-Pierre - Quai au Bois à Brûler 33, Bruxelles - Avenue Jean Monnet 15, Woluwe-Saint-Lambert - Rue Adolphe Mathieu 3, Ixelles Le déploiement des infrastructures de recharge fait l’objet de marché de concession de service public pour la fourniture, l’installation et l’exploitation des bornes. Dans ce contexte, l’investissement initial est porté par le secteur privé et les CPO’s qui remportent les marchés. Il n’existe donc pas de budget régional pour l’installation de bornes en voiries si ce n’est pour les ressources humaines qui suivent le projet. Pour stimuler le développement de l’offre dans des sites situés hors-voirie, Bruxelles Environnement a organisé à deux reprises un appel à projets ‘electrify.brussels’ avec un budget de 500.000 € en 2022 et en 2023. |