Question écrite concernant le plan tram et la mise en service du tram 10
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1761)
| Date de réception: 26/10/2023 | Date de publication: 14/12/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 05/12/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 06/11/2023 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Vous avez évoqué dans la presse un plan tram pour les prochaines années. La première étape en serait l'inauguration de la ligne 10 vers Neder-Over-Heembeek.
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| Réponse | La mise en service de la ligne 10 est prévue fin septembre/début octobre 2024. La STIB est en train d’étudier différents scénarios pour les lignes dans cette partie de la Région. Le GRBC a approuvé en décembre 2022 un Plan directeur Tram visant à fixer les orientations de développement de futurs axes ferrés à un horizon 2030. L’idée générale est celle d’un saut qualitatif, pour créer de nouvelles capacités de transport là où ça se justifie – en particulier afin de disposer de la capacité pour accueillir de nouveaux voyageurs via le report modal de la voiture vers les transports publics – et de créer des liaisons manquantes tout en accompagnant le développement urbanistique des quartiers. L’objectif est d’offrir des transports de qualité pour les voyageurs (plus de capacité, plus de desserte là où cela se justifie), en vue de permettre le report modal souhaité dans le cadre du plan Good Move du gouvernement, et de créer des liaisons manquantes tout en accompagnant le développement urbanistique des quartiers. Ces extensions de réseau confirment le déploiement de l’offre tram sur : · la moyenne ceinture côté Est (qui est déjà très globalement disponible) : Renforcement de la ligne 7 notamment sur Meiser et au niveau de la Cambre/Louise ainsi que le déploiement sur : o NOH, o MédiaPark, o Aéroport, o Roodebeek, o Bordet o Sans omettre le tram 8 sur la 3e ceinture · La diagonale et centre de Bruxelles qui permet de joindre le quartier de l’ULB, la gare d’Etterbeek, la gare de Bruxelles- Luxembourg, la gare Centrale, la gare du Nord, Bockstael et le plateau du Heysel. · la moyenne Ceinture côté ouest assurant par la tramification partielle des lignes d’autobus 49 et 53 d’accompagner le développement socio-démographique à l’ouest de la Région. Plusieurs de ces projets ont déjà fait l’objet de questions parlementaires (tramification de la ligne 95 : questions de M. Roberti, Mme Czekalski, M. Casier… ; tram Mediapark : M. Weytsman, Mme Schepmans, M. De Beukelaer…). Le gouvernement a fixé une ambition de développer ces différentes extensions de réseau, y compris les équipements nécessaires tels que les nouveaux dépôts, et a fixé une ligne du temps détaillée jusque 2030 et même au-delà. L’objectif est de mettre en chantier certaines lignes dès à présent, comme la ligne 10, ou le tram de l’aéroport pour lequel les permis viennent d’être délivrés. Les études de faisabilité de la ligne diagonale, entre Tour&Taxis et la gare du Nord, ainsi que vers Ixelles, sont actuellement en cours. Les autres études sont appelées à débuter prochainement. Le gouvernement s’est fixé comme objectif de réaliser 3 projets par législature, en renforçant pour ce faire les équipes de projet à la STIB et les budgets attenants. Il n’est pas prévu à proprement parler de suppression de lignes, et en aucun cas de supprimer totalement des dessertes tram actuelles ou d’enlever purement et simplement des voies. |