Parmi les principaux changements, le tronçon de la chaussée entre la rue de l’Ancienne Gare et le square Albert sera mis à sens unique en direction de Pentagone. Une piste cyclable bidirectionnelle en site propre sera ajoutée au tronçon. La rue Van Lint sera également, comme dans le plan Good Move, rendue unidirectionnelle vers le centre-ville. Le long du parc Albert Ier, la partie de la chaussée de Mons actuellement en direction du Pentagone sera fermée aux voitures : tout le trafic sera reporté au nord du square. Les véhicules en provenance de la chaussée de Mons et en direction du canal devront emprunter la rue du Collecteur, le quai de l’Industrie et ensuite la rue de l’Ancienne Gare, remise à double sens. Sur tout le secteur, 25 places de stationnement en voirie seront supprimées, surtout du square Albert 1er. Les travaux devraient durer 18 mois et impliquer des gros changements en termes de circulation.

Si personne ne conteste que la situation actuelle mérite d’être améliorée, j’ai moi-même au niveau communal à Anderlecht, interpellé plusieurs fois le Collège sur les risques d’avancer dans un projet aux conséquences multiples sans l’adhésion ni même la bonne information de la population à son sujet. Chaque fois il m’a été répondu que le dialogue allait s’instituer et que les leçons du fiasco autour de Good Move étaient retenues. Bref, qu’une autre façon de faire allait voir le jour. Force est de constater que les promesses faites ici-même par le Gouvernement ne correspondent pas à la réalité vécue par les citoyens.

De plus, il apparaît que l’immense majorité des riverains des futurs travaux n’ont pas la moindre idée des travaux qui s’annoncent et qu’il se sentent une nouvelle fois exclus d’une programmation urbaine d’inspiration « Good Move ». Le traumatisme de la mise en œuvre du plan de circulation Good Move a laissé des traces et l’inquiétude monte de plus en plus à l’égard d’un plan « hors sol » qui semble être une nouvelle fois passé à côté d’une véritable démarche de concertation.

Des critiques émanent même de la majorité communale, en particulier au sein du parti dont est issu le bourgmestre. Là aussi, ce qui est dénoncé, c’est le manque flagrant de concertation avec les riverains et le manque de communication sur le projet. Le chef de groupe des socialistes anderlechtois pointe également du doigt que, tel que proposé à l’heure actuel, le plan de réaménagement va immanquablement renvoyer les voitures, et la pollution et le bruit qui vont avec, vers les petites rues adjacentes des grands axes.

Dès lors, Madame la Ministre, j’aimerais vous demander tout d’abord si un accord formel de la commune d’Anderlecht concernant ce projet a été rendu à Bruxelles Mobilité ?

Un soutien clair au projet a-t-il été apporté dans le chef de la commune ?

Le Collège a-t-il exprimé quelques réserves concernant certains éléments du réaménagement et si oui, lesquelles ?

Un dialogue s’est-il noué avec la commune afin de mieux se concerter avec les riverains concernant ce projet ?

Des véritables concertations et consultations citoyennes sont-elles en cours d’élaboration et quelles sont les modalités de dialogue encore envisageables à ce stade ?

Dans le cas contraire, comment le justifiez-vous ?

Comment expliquez-vous également que si peu d’informations sur le projet soient délivrées aux habitants des quartiers concernés et qu’un manque de communication flagrant ait pu prendre place, près d’un an après le fiasco du plan Good Move dont les enseignements sont censés avoir été tirés ?

Un sursis du début des travaux pour éviter le risque d’un rejet massif de la population et pour engager au mieux les discussions est-il à l’étude ?

Une possibilité de révision du plan de réaménagement en fonction des remarques des riverains, comme cela s’est déjà produit pour d’autres dossiers, est-elle laissée entrouverte par Bruxelles Mobilité ?

Enfin, pourriez-vous, je vous prie, clarifier la situation concernant le calendrier des travaux, quand doivent-ils exactement débuter ?