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Question écrite concernant le budget alloué en 2024 au centre Mobiris

de
Anne-Charlotte d'Ursel
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1849)

 
Date de réception: 04/01/2024 Date de publication: 21/02/2024
Législature: 19/24 Session: 23/24 Date de réponse: 21/02/2024
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
10/01/2024 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Le centre Mobiris est un outil de gestion et de planification majeur pour la mobilité bruxelloise. J’aimerais compléter mon information sur les budgets qui y seront alloués en 2024 ainsi que sur les résultats constatés quant à son action.

  • Quel est le budget prévu en 2023 pour assurer le fonctionnement du centre Mobiris, le renforcement de son cadre en personnel et l’accomplissement de ses missions ?

  • Qu’est-ce qui explique la diminution des crédits d’engagement à l’AB 17.004.08.01.1211, malgré la volonté de rendre le centre Mobiris accessible 24/7, l’augmentation de son personnel en 2023 et le reste des mesures financées par ladite AB ?

  • Sur le centre de mobilité, un marché pour un « centre de compétence technologie » pour le service exploitation et transport de Bruxelles Mobilité avait été approuvé en décembre 2021. Ce centre de compétences devait effectuer une analyse commerciale approfondie des besoins technologiques afin d'optimiser le fonctionnement de Mobiris. L’analyse devait inclure également les interactions et échanges d'informations avec les partenaires internes et externes. Quels sont les résultats de cette analyse et comment avez-vous travaillé pour optimiser le fonctionnement de Mobiris ?

  • Sur l’échange d’informations au sein du Brussels Mobility Center, certaines informations étaient échangées par e-mails automatiques mais le plus souvent, on assistait à un échange d'informations par téléphone. Une première analyse de l'échange des informations entre la STIB et Mobiris avait été réalisée et devait être affinée. Qu’en est-il aujourd’hui ? Est-ce que l’échange d’informations automatique a pu être généralisé ? Cela demandait des adaptations des applications de back-office des deux partenaires. Ont-elles été réalisées ? Si non, pourquoi ?
 
 
Réponse    4,7 millions d'euros sont prévus sur l'allocation de base 17.004.08.01.1211 “Dépenses de fonctionnement du Centre de Mobilité” pour les engagements et le même montant pour le budget de liquidation. Sur l'allocation de base 17.004.11.01.7422 “Dépenses d'investissement du Centre de Mobilité”, 500.000 euros sont prévus pour les investissements pour les engagements et le même montant pour les liquidations.
Ces montants sont intégralement utilisés par le Centre de Mobilité pour garantir et développer le fonctionnement de la Permanence Mobilité (anciennement Mobiris). Le dossier principal est le coût récurrent de l'exploitation de la Permanence Mobilité.
Il a été décidé de réduire les crédits d'engagement pour les aligner sur les crédits de liquidation afin de limiter le solde (encours) et de rester dans les crédits disponibles.
La mission « Centre de Compétence Technologie pour le Service Exploitation et Transport » (CdC Tech SET), en collaboration avec les experts du Centre de Mobilité, a réalisé une première analyse concernant les fonctionnalités du nouveau Système de Pilotage pour la Gestion du Trafic Urbain. Le système actuel « Compas » est obsolète, n'est plus adapté aux possibilités et missions actuelles, et son adaptation est coûteuse. Le CdC Tech SET a élaboré les spécifications techniques d'un premier module du nouveau système pour le traitement des alarmes et la communication, qui a également été mis en œuvre avec leur aide. D'autres modules (notamment pour la gestion des scénarios) seront développés en 2024 et 2025 en fonction du budget et du personnel disponibles.
Outre les développements technologiques visant à améliorer le fonctionnement de la Permanence Mobilité, un système de « Gestionnaires de Mobilité » a également été mis en place à partir de 2023. Le gestionnaire de mobilité est présent dans la salle de 7h à 20h et peut adapter en temps réel les feux de signalisation afin de réagir rapidement aux incidents et d'en réduire l'impact.
Il existe une concertation régulière avec les services de dispatching de la STIB concernant le partage d'informations, mais aucun échange automatique n'a encore été mis en œuvre. Dans le cadre du développement du système de gestion, un échange automatique d'informations avec les partenaires est un point d'attention important.