Question écrite concernant les pistes cyclables séparées dans la Région de Bruxelles-Capitale
- de
- Els Rochette
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1898)
| Date de réception: 24/01/2024 | Date de publication: // | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 14/03/2024 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/02/2024 | Recevable | Bureau élargi du Parlement | ||
| 14/03/2024 | Annexe à la réponse | p.m. | Annexe |
| Question | Selon des données récentes de Bruxelles Mobilité, le nombre de cyclistes à Bruxelles a sensiblement augmenté, mais l'augmentation générale de l'utilisation du vélo s'est accompagnée d'une hausse inquiétante des accidents liés au vélo, avec 1.086 cyclistes blessés en 2022, un chiffre record.
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| Réponse | D’après les données de Mobigis, environ 60,4 kilomètres d’aménagements cyclables (pistes marquées, pistes séparées, aménagements cyclopiétons et chemins cyclopiétons) dont 38,7 km d’aménagements séparés ont été mis en service depuis juin 2019. Les aménagements bidirectionnels ont été comptabilisés deux fois. Compte tenu des différentes incertitudes (notamment les calendriers variables des études et des processus de demande de permis d’urbanisme), il n'est pas possible de vous donner une liste exhaustive avec un calendrier exact de tous les projets en cours. Pratiquement tous les projets en cours, et il y en a beaucoup, prévoient une forme d'infrastructure cyclable, et sur les grandes voiries régionales, il s'agit très souvent de pistes cyclables séparées. Il y a par exemple des projets pour le boulevard Reyers, la chaussée de Ninove, la rue Picard, le boulevard Bolivar, l’avenue de Tervueren, la rue Belliard, l’avenue de la Toison d’Or, le boulevard Lambermont, la chaussée de Mons et le square Emile Vandervelde. Il y a aussi des projets pour la place Meiser, le square Sainctelette, l’Avenue du Parc ainsi que les passerelles sous les ponts du canal qui prévoient également des tronçons de pistes cyclables. Des études concrètes de plusieurs autres projets sont en cours, comme par exemple l’avenue Charles Quint, l’avenue Louiseet l’avenue du Congo. Nous continuons également à travailler sur des projets qui peuvent être réalisés plus rapidement, sans nécessiter des années de procédure de permis. Plusieurs projets de nouvelles pistes cyclables (marquées ou séparées) seront encore mis en œuvre pendant les mois à venir. Le vade-mecum « Le bon aménagement cyclable au bon endroit », qui a été élaboré par Bruxelles Mobilité en concertation avec entre autres urban.brussels, qui vient d’être publié, indique quand les pistes cyclables séparées sont le bon choix et quelles sont les contraintes si l'on n'opte pas pour une séparation physique. Le respect strict de ces directives contribuera à améliorer la sécurité des cyclistes, même aux endroits où aucune piste cyclable n'est construite. Quant à l’aménagement des pistes cyclables de différents types, il existe des vade-mecums comprenant des lignes directrices pour leur construction en toute sécurité ; le suivi de l'application correcte de ces directives est assuré en interne par les experts de BM pour les projets régionaux, mais aussi systématiquement soumis aux utilisateurs au sein de la Commission régionale Modes actifs. En ce qui concerne l’entretien, Good Move prévoit un audit des pistes cyclables existantes tous les cinq ans à l'aide d'un vélo de mesure. Le dernier audit a eu lieu en 2022-2023. Voir le tableau en annexe - à noter que pour 2023, les chiffres sont incomplets (seulement les 9 premiers mois de l'année). Dans un faible pourcentage, à savoir 5% des cyclistes blessés dans des accidents constatés par la police (ce qui ne donne qu’une image partielle), il a été indiqué que le cycliste roulait sur une piste cyclable séparée . Ce pourcentage reste assez stable au fil des années. La majorité des accidents se produisent d’ailleurs aux carrefours et intersections, peu importe le type précis d’infrastructure cyclable. Il est à noter que le nombre de cyclistes a augmenté beaucoup plus vite que le nombre d'accidents au cours des dernières années, ce qui est un très bon signe, même si chaque accident reste un accident de trop. |