Question écrite concernant les conditions de fermeture des tunnels bruxellois aux fins de leur entretien
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1901)
| Date de réception: 01/02/2024 | Date de publication: 14/03/2024 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 23/24 | Date de réponse: 14/03/2024 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/02/2024 | Recevable | Bureau élargi du Parlement | ||
| 14/03/2024 | Annexe à la réponse | p.m. | Annexe |
| Question | Il me revient régulièrement des plaintes au sujet de conséquents embarras de circulation générés par la fermeture de l’un ou l’autre tunnel. Si je conviens entièrement qu’entretenir et rénover nos ouvrages d’art est une priorité, j’aimerais néanmoins connaître plus précisément comment se décline le programme d’entretien ainsi que le programme de rénovation des tunnels bruxellois.
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| Réponse | Le tableau ci-joint donne un aperçu détaillé des différents types d’interventions pour entretien, avec à chaque fois des informations sur les fréquences standards, le calendrier et l’impact. Dans certains cas, il est choisi d’augmenter les fréquences. Les interventions pour entretien dans les locaux techniques et les issues de secours (voir tableau) n’entraînent jamais de fermetures de tunnels. Les fermetures nocturnes de tunnels pour entretien sont annoncées en temps réel sur la signalisation dynamique avant l'entrée du tunnel concerné. En cas de fermeture d'un tunnel, la déviation se fait en surface (sans signalisation spécifique) et les feux de signalisation sur cet itinéraire sont automatiquement réglés en fonction du tube du tunnel qui est fermé et en tenant compte de la demande de trafic au moment de la fermeture, que ce soit en journée ou la nuit. Les analyses d'impact sont effectuées sur la base d'observations qualitatives et de recherches quantitatives sur les données de trafic avec des comptages internes et des Floating Car Data achetées. Une équipe de mobility managers analyse en permanence ces données et ajuste les réglages des feux de signalisation si nécessaire. Les fermetures nocturnes du tunnel Belliard pour travaux d’entretien ont généralement lieu entre 22 heures et 6 heures du matin. Le moment le plus dense se situe donc entre 22 et 23 heures, avec une moyenne d'environ 1.500 véhicules par heure qui sont déviés en surface. On estime que le temps de trajet supplémentaire est en moyenne de 10 minutes lors d'une fermeture nocturne. Les travaux de voirie en cours sur l’avenue de la Joyeuse Entrée (réaménagement du rond-point Schuman) ont récemment fait grimper le temps de trajet supplémentaire en cas de fermeture nocturne du tunnel ; il s’agit bien entendu d’un phénomène temporaire. La fermeture nocturne du tunnel Belliard n'est jamais prévue le week-end. Les fermetures nocturnes pour entretien ne sont pas non plus effectuées pendant un sommet européen (à la demande de la police) ou pendant les congés du bâtiment (lorsque l'entrepreneur ne travaille pas). Le tunnel Belliard a été fermé 131 nuits en 2023, dont 18 nuits pendant les mois de novembre et décembre de cette année-là. Le choix des nuits précises est proposé par l'entrepreneur (en tenant compte des conditions précitées). |