Question écrite concernant la sécurisation des traversées entre les arrêts du tram 44 et la forêt de Soignes
- de
- Ingrid Parmentier
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1362)
| Date de réception: 26/09/2022 | Date de publication: 16/11/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 09/11/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 28/09/2022 | Recevable |
| Question | Notre Région a la grande chance d’inclure sur son territoire une partie de la forêt de Soignes, qui est accessible directement depuis la ville, en transports en commun.
C’est le cas notamment via le tram 44, le « tram de la forêt », qui relie Montgomery au musée de Tervuren. Cette ligne est souvent citée pour les magnifiques paysages forestiers qu’elle permet de traverser. On ne peut qu’encourager l’accès à la forêt par les modes actifs et par les transports en commun. Malheureusement, les arrêts du tram 44, situés en berme centrale de l’avenue de Tervuren ne sont pas tous accompagnés de traversées piétonnes sécurisées entre cette berme et la forêt. Or il s’agit de traverser chaque fois deux bandes de circulation dans le même sens, situation particulièrement dangereuse. Il s’agit de l’arrêt ‘Trois Couleurs’ en direction du Rouge-Cloître (il y a bien une traversée en direction de Woluwe-Saint-Pierre) et de l’arrêt ‘Tir aux Pigeons’ en direction de la Drève de la Demi-Heure (direction Woluwe) et du Steenweg (direction Rouge-Cloître). Madame la Ministre, voici mes questions :
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| Réponse | Deux dossiers ont été réactivés au sein de Bruxelles Mobilité avant les congés d’été. Il s’agit de : - Trois couleurs. Le plan est en cours d’adaptation pour simplification pour transmission ensuite vers les services exécution. La date d’exécution dépendra donc du planning des marchés stocks impliqués. Vu les timings actuels et l’approche de l’hiver, nous pensons que Trois couleurs pourrait être réalisé, dans le meilleur des cas, à partir de mars 23. - Villalobar. Le plan est à revoir complètement ; il fait partie des dossiers prioritaires pour 2023. La sécurisation de l’arrêt Tir aux Pigeons est plus complexe car elle nécessite une alimentation électrique (celle-ci n’est pas disponible, l’infrastructure du tram ne peut pas être utilisée à ce fin. Il est donc nécessaire de tirer des nouveaux câbles à travers la forêt du point le plus proche, ce qui représente un investissement considérable et complexe, dans une zone écologiquement sensible) car le placement d’un feu de signalisation au niveau d’une traversée est nécessaire tant que la voirie représente 2 bandes dans la même direction à traverser. Il est question de voir si cette sécurisation ne pouvait pas être réalisée d’une façon plus efficace dans le cadre du projet vélo pour l’Avenue de Tervueren, entre la Chaussée de Tervueren et Quatre Bras (proposition d’un aménagement test avec une bande pour les voitures et transformer une ancienne bande pour y installer une piste cyclable), ne nécessitant alors pas d’alimentation électrique. Mais il n’y a à ce jour pas d’accord avec les communes concernées et la Région Flamande sur ce point. Lors les travaux récents du Werkvennootschap pour la rénovation du sentier forestier au sud de l’Avenue de Tervueren, cette partie de l’Avenue de Tervueren a été réduite temporairement à 1 bande dans la direction de Quatre Bras. Des observations sur place pendant le chantier ont démontré que ceci ne posait pas problème de congestion automobile, ce qui semble confirmer les simulations du temps de la proposition pour le projet test, une analyse des données disponibles a été demandé auprès de Bruxelles Mobilité. Une alternative pourrait être de réduire à une bande ponctuellement, au niveau de la traversée, moyennant accord de la commune. Au niveau des vitesses, une analyse de cet axe d’entrée de ville a été réalisée dans le cadre du projet Ville 30 et il est proposé de réduire les vitesses plus en amont à l’entrée de Bruxelles. En effet, les véhicules passeront plus tôt de 70km/h à 50km/h. Le remplacement des panneaux est en préparation au sein de Bruxelles Mobilité. Il y a effectivement un intérêt de sécurité routière à réduire la vitesse et adopter une limitation continue et cohérente sur Tervuren jusqu’à la limite régionale, pour sécuriser les traversées (cyclo-)piétonnes, les cheminements cyclistes, le passage à niveau, et les conducteurs également, les plus représentés parmi les victimes sur cette portion. |