Question écrite concernant l’inaccessibilité de la prison de Haren via le réseau de la STIB
- de
- Ibrahim Dönmez
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1378)
| Date de réception: 11/10/2022 | Date de publication: 04/01/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 24/11/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 19/10/2022 | Recevable |
| Question | La nouvelle prison de Haren est implantée sur le territoire de la Ville de Bruxelles à la limite régionale et son accès est orienté du côté de la Woluwelaan (Région Flamande), axe sur lequel il n’y a actuellement pas de la ligne de la STIB mais bien une desserte de De Lijn (i.e. bus 282 Mechelen – Vilvoorde – Luchthaven et prochainement le Ringtrambus). À ce jour, la ligne de la STIB la plus proche du futur accès à la prison est la ligne 65 qui traverse la Woluwelaan à hauteur des arrêts Kasteel Beaulieu situés à une distance de marche d’environ 600 mètres. Les familles de détenus qui souhaitent rendre visite à leurs proches rencontreront des difficultés pour s’y rendre avec le réseau de la STIB et devront parcourir une longue distance à pied. Or, par mauvais temps, ce dernier kilomètre peut sembler long et il le sera très certainement pour les personnes à mobilité réduite. A la lumière de cette information, je souhaiterai vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | Concernant une éventuelle amélioration de la desserte STIB aux abords de la prison, celle-ci n’a pas pu être intégrée au moment de l’élaboration des concepts du Plan directeur Bus, faute de disposer à l’époque des informations détaillées sur le développement du site, indispensables à la définition des adaptations de réseau qui répondraient aux besoins en déplacement de la prison. Néanmoins, dans un souci de répondre aux nouveaux besoins identifiés après l’élaboration du Plan directeur Bus, la STIB a étudié plusieurs scénarios d’adaptation de son réseau qui lui semblent pouvoir répondre aux besoins de la prison, mais aussi à d’autres enjeux identifiés dans le secteur (desserte d’école(s) aux abords de la chaussée de Haecht et adaptation d’itinéraire sur le territoire de Machelen). La STIB est donc toute disposée à partager avec toutes les parties concernées le contenu de ces scénarios d’offre et à discuter plus avant de leur mise en place concrète, en ce compris des besoins opérationnels qui en découleraient. Par ailleurs, BM travaille actuellement sur les Cyclostrades et que la future C3 reliera facilement le centre de Bruxelles à la Prison de Haren en environ 20 minutes. Ensuite, la Flandre a déjà construit la F216 et la F202 qui relie respectivement Zaventem et Machelen à la Prison de Haren. |