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Question écrite concernant la création d’un arrêt de bus Boulevard Lambermont

de
Latifa Aït Baala
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1466)

 
Date de réception: 12/12/2022 Date de publication: 02/02/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 24/01/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
20/12/2022 Recevable
 
Question   

Récemment, vous installiez un nouvel arrêt de bus Boulevard Lambermont. Cette installation pose trois questions majeures :

  1. Pourquoi avoir créé ce nouvel aménagement ?

  2. Pourquoi cet aménagement a-t-il été réalisé sur la nouvelle piste cyclable ?

    1. Sur quelles études vous basez-vous pour avoir décidé que c’était le meilleur endroit pour l’installation de l’arrêt de bus ?

    2. Dans quelle mesure les besoins de tous les usagers (cyclistes, piétons, automobilistes, usagers des transports en commun, etc) ont été pris en considération en amont de l’aménagement ?

    3. A l’époque où vous réalisiez la piste cyclable, cet aménagement était-il déjà dans les cartons ? Si oui, comment en avez-vous tenu compte dès le départ ?

  3. Pourquoi la commune de Schaerbeek dit ne pas avoir été concertée par la Région pour cet aménagement ?

    1. Quelles procédures ont été suivies ?

    2. Quelle personne fut mise au courant du côté de la commune de Schaerbeek ? La porte-parole de Bruxelles Mobilité affirme dans la presse « Le chef de projet a contacté la commune, donc elle est au courant ».

 

 

 
 
 
Réponse    1. Bruxelles Mobilité a réalisé l’aménagement de l’arrêt « Louis Bertrand » dans le cadre des modifications et adaptations de quais prévues dans le plan de redéploiement du réseau bus.

2. Le premier plan du nouvel arrêt de bus avait été dessiné en 2018 avant la mise en place de la piste cyclable réalisés au début de la période « covid ». Le calendrier de réalisation des quais à l’échelle de la Région n’a pas permis de mettre en œuvre le quai plus tôt. Entretemps, la piste a été réalisée avec la priorité inhérente à la crise sanitaire.

a. L’endroit de l’emplacement du quai a été défini par la STIB : Le pourquoi du déplacement de l’arrêt est dû au fait qu’aujourd’hui le bus doit faire son arrêt à droite juste avant le carrefour en venant de Glycines, carrefour sur lequel il doit tourner à gauche, ce qui engendre des conflits avec les autres usagers. 

b. L’aménagement initial prévoyait une extension de trottoir à la place du stationnement, à côté de la piste qui existait en trottoir. Il était prévu qu’une traversée piétonne donne accès au quai entre la zone piétonne du trottoir et le quai.

Entretemps, vu la réalisation de la piste « covid », le quai vient sur l’emplacement de la piste existante en chaussée.

Dans le cadre de discussions entre Bruxelles Mobilité et la STIB, le plan a été adapté pour récupérer l’ancienne piste en trottoir et faire les raccords entre la nouvelle piste (en chaussée) et l’ancienne piste (en trottoir).

Cette réflexion se base également sur le fait que l’aménagement est provisoire en attendant l’aménagement du projet de plus grande ampleur en cours d’étude chez Bruxelles Mobilité pour la réalisation d’une latérale cyclable tout au long du côté pair du Boulevard. Les plans pour la demande de permis de ce projet seront introduits début 2023 auprès d’Urban et ont fait l’objet d’un comité d’accompagnement intégrant la STIB et la commune.

c. L’aménagement du quai était effectivement dans les cartons depuis 2018 mais n’a pas pu être réalisé en même temps que la piste « covid » de 2020.

3. a. La STIB est en charge de l’étude et des demandes d’autorisations pour la réalisation ou l’adaptation des quais. C’est Bruxelles Mobilité qui exécute les projets après validation.

b. Bruxelles Mobilité obtient les autorisations d’exécution de ses chantiers après passage en Commission de Coordination des Chantiers. Dans le cadre de la procédure de préparation du chantier, la commune a effectivement eu l’information via les contacts avec la zone de police et le service technique voirie de Schaerbeek.